http://archtraveler.com/wp-content/uploads/2014/02/qlFk6IXvaswFKguifCYExA.jpgtower (电梯篇)" />

今日来到Sears tower的最后一篇，之前讲过电梯槽设计可以说是摩天大厦设计中用最多时间的一部份，为何？

原因是电梯的配合并不是一件容易的事情，当设计大厦早期时，机电工程师/屋宇设备工程师会设算这大厦大约需要多少部电梯。电梯的多少便当然取决于大厦的层数和面积，另一点便是电梯的速度，工程师会计算一部电梯需要停顿的层数，并假设电梯会停顿的次数，需要多少时间来跑完这座大厦。

在一般情况下，工程师都希望把等电梯的时间控制在1分钟之内，有时会设定在2分钟之内。因此有部份电梯就只跑高层，有一些就只跑低层，目的就是希望减少停顿的层数来控制等电梯的时间。因为万一停顿层数大多的话，便需要更多的电梯来满足需求，但大多电梯除了减少实用面积之外，当然还增加了成本。请不要少看一部电梯的成本，一部普通的电梯都需要过100万元，如果是高速电梯或观光电梯就更不止这个数目。

所以，建筑师和工程师便尽量把电梯的数目调整至合理的水平，亦尽量安排电梯的排法，如果设计出来同一区电梯是需要4部电梯平排的话，便很容易对用家错失电梯，又或者是3部，3部对排的话，亦会对用家做成困扰。所以，近年开始流行用电脑派梯的按制系统，就好像太古坊一带的商厦都是用这系统，为的是希望集中同一层的用家在同一部电梯来减少停顿的层数，借此减少电梯的数目，在理论上好像可行但好像不太受用家欢迎。

万一在设计后期收到大租户的要求，希望在大厦加设独立的电梯大堂并要求部份电梯为私用电梯的话，就更是大灾难。听起来好像很简单，但如果有关布局并未附合大租户的要求，就差不多要重新排过所有的电梯并重新计算有关的时间，虽然工程部万不愿意，但租务部的一句话“有钱的人是最大的“便令所有人都投降。

讲到电梯就必须要讲消防梯， 消防梯的要求是需要在1分鐘之內能夠把消防員送至大廈所有層數之中的其中一層,尽管如西尔斯大厦或上海国金的超级摩天大厦都有同样的要求，所以大关的电梯都很快。在台北101大楼的电梯是每一分钟行540米，所以时速可达60公里/小时。大家可能以为60公里/小时不是一个很大的速度，普通在街上的汽车都不止这个速度，不过大家要考虑一部电梯是在静止的状态下，短时间加速至60公里/小时，亦在短时间之内减速至静止状态，这并不是一件简单的事情。

要做到这样除了要强劲的马达和减速器之外，还需要人类能够承受的压力。

F（力力）= M（质量 - 质量）×A（加速 - 加速度）

力量和加速度（或减速度）成一个正比。情况有如一个人在车上，短时间之内加速至一个高速，亦在短时间之内停车。他便会在加速时先弹后至椅背，然后再在停车时向前弹。

讲完上升还未讲下降，如果急速下降的话，就很可能坐跳楼机般下降，现实情况下当然可以做到很高速的电梯，汽车的引擎都可以在几十秒之内由零加速至100公里/小时，电梯当然可以，只是人体的舒适度。

所以，建筑师很多工作的时间都用在安排电梯，走火梯和电线管道的位置，当然是尽量用最少的地方便最好，因为可以增加销售面积。

讲到底，消防梯在那里？消防梯就是大厦的送货梯，所以通常安排在消防门之后，目的是让消防员在地达火场前还有一个安全的空间准备救人，亦避免火焰沿电梯槽漫延至其他层数。