2012/04/23 | 江健惠／桃園縣

我住在廣州，每天搭廣深鐵路和諧號到東莞上班。6年前的廣深鐵路，從廣州到東莞，要花大約1小時。2007年，整條路線補強施工，列車嚴重誤點脫班，混亂了將近1年。

2007年底，大陸國務院一聲令下，鐵路第5次大提速，廣深鐵路也在一夜之間，全部換成白色漂亮的和諧號列車，原來的老舊車廂也一夜之間全部不見，眼睛為之一亮，一時之間，生氣蓬勃，耀眼亮麗，令人振奮。

硬體建設上去了，管理和紀律呢？

每周一的早上，是客流的高峰期，可是廣州東站的售票窗口，卻永遠只開3個（平時都開8到10個窗口），無視於買票的旅客大排長龍。為什麼只開3個窗口？唯一的猜測，是售票員還在延續假日的氣氛，姍姍來遲。這個現象，至今沒變。

好不容易買到票了，到檢票口一看，原來每8至10分鐘一班車，卻連續好幾班車「因故停運」，尤其是載客最多的07：22，07：34這兩班車，每星期一必然「因故停運」。最近可好，時刻表乾脆更改為0 7：16以前，每8分鐘一班車，07：16以後，就要等到07：45。問題是，07：45又習慣性的「因故停運」。若沒趕上07：16這班車，就要等到07：55。於是，眼睜睜看著7點以前的廣深路上，以每8分鐘一班「空車」奔向深圳，場面壯觀。07：16以後，廣州東站裡面人山人海，水洩不通，也很壯觀。

所以要趕上班，就要起早摸黑，搭早班車。但以為上了車就沒事了？每8分鐘一班車，照說行車紀律應嚴格執行才是。可是常看到的現象是，前一班車誤點3分鐘，後一班車照常提早3分鐘開車，中間只有 2分鐘的間隔。會不會追撞？顯然不在廣深鐵路的考慮之內。溫州追撞事故發生後，我曾貼文警告「下一個追尾事故將發生在廣深鐵路」，馬上被刪文，顯然烏鴉叫聲不令人喜歡。但是現在，行車速度既明顯降低，行車紀律又沒有改進。

還有一次，我事先看好最後一班回廣州的車是23：25。我22：45趕到樟木頭火車站，鐵門正在拉下。我問：「後面不是還有車嗎？」那員工很奇怪地問我：「最後那幾班車一向都不開的，你不知道嗎？」所以，每天的時刻表，僅供參考。

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