汽车圈里·那些人

张立笑着说：“现在大家越来越认可，视频是一个非常棒的传播媒介形式。”这样的结果，自然与他每次为拍出牛片而像注射了鸡血一样倾情投入有很大关系。

他想让视频成为汽车业的“驱动轮”

文/洪  华

　　见到张立时，我从他平实的外表下，竟看到了“侠”的风骨。或许第一印象受到了之前多次在视频中看到他出镜的影响。在那些犹如大片的汽车视频中，他总是从容地驾着车风驰电掣，似乎使我理解了什么叫人车合一。

　　张立大学时学的是汽车专业，2003年开始在《名车志》做测试总监。就在这几年，以互联网为代表的新媒体带着新闻传播时效迅速、打破所有空间区隔的诸多优势攻城掠地，不禁让传统媒体人望尘莫及，开始为自己的前景担忧。这其中也包括张立。张立说：“2000年开始做汽车类杂志时，国内车市刚刚起来，杂志还是有前途的。而且国内汽车类杂志有很多都与国外杂志进行版权合作，或由对方提供技术支持，因此在内容和制作上很快就国际化了。但国外的汽车杂志都已创刊几十年，有固定的阅读人群，而国内阅读汽车杂志的习惯还没怎么养成的时候，网络已经同步起来了。短短10年时间里，杂志一直在与网络抢读者。但杂志一个月出1本，网络却实时更新，杂志怎么竞争得过网络？”

　　2006年和2007年，网络视频在国内突飞猛进。2006年，谷歌收购雅虎，国内的一些公共视频网站也获得了很多风投。张立终于“坐”不住了。“网络是未来趋势，而视频又是这其中最看好的一个媒体形式，但国内汽车视频制作非常烂，我觉得我能做好。所以我就转向去做视频。”张立开始写策划方案，立志要做国内第一个以汽车为卖点的视频网站。他的方案得到一个广州老板的赏识，对方表示愿意投资，但条件是要去广州做。于是，土生土长的上海人张立毅然告别在上海的《名车志》，做了一件不太像上海人会做的事：只身奔赴广州自己创业。

　　张立所做的事，简而言之，就是用原创视频的媒介方式取代文字和画面所要表达的内容，更生动和直观地取得传播效果和公信力。“我们所做的，完全不同于新浪汽车频道、太平洋汽车网站这样的垂直类汽车网站，我们是一个网上的汽车电视综合节目。在我的网站上，试车、专题、赛车、保养、驾车游，甚至新闻等等全部都是以视频形式体现。”张立自信地说，“与传统电视汽车节目相比，我们在观看时效性、内容丰富性、专业性等方面有更大优势。”在广州的日子里，张立带领他的团队拍了许多堪称大片的视频。每一个片子其实都是经过许多遍的NG才最终呈现在观众眼前的。由于他们拍摄的片子质量高，渐渐在这一行打响了牌子。其中真正奠定他江湖地位的，是一条名为《人神之战》的英菲尼迪G35 VS宝马330i的视频，许多看客正是受这个片子的“诱惑”，而买了视频里的车。

　　去年元旦，张立结束了近三年的漂泊又回到上海，正式告别为别人打工的日子而自己当起老板。至今，张立的视频网站已经运营一年多时间，为大众CC、英菲尼迪G系、吉普牧马人、讴歌MDX等众多汽车品牌都拍过令人惊艳的视频大片，并且已拥有数以万计的忠实拥趸。张立笑着说：“现在大家越来越认可，视频是一个非常棒的传播媒介形式。”自然，这样的结果，与他每次为拍出牛片而像注射了鸡血一样倾情投入有很大关系。

　　张立的网站名字叫“驱动轮”。驱动轮是轮轴与发动机直接相连的轮子，与其对应的是从动轮，从动轮是没和传动轮连接的，所以没有动力。这个名字有点意思。也许真有那么一天，张立的汽车视频网站能够成为汽车业发展的驱动轮呢！