2010北京车展：本田掌门人畅诉环保车心曲
绿色，是本田真正的本色

　2010年北京车展，被喻为最“绿”的一届车展，绿色旋风席卷着整个北京国展中心。同样的绿色风也劲吹本田展台：即将进口中国的紧凑型混合动力轿车INSIGHT和混合动力轿跑车CR-Z；实现行驶过程中CO2零排放、代表汽车未来发展终极方向的燃料电池电动车FCX Clarity；未来短距离城市交通工具EV-N电动概念车……在“净享地球未来”的旗帜下，一款款本田环保汽车环绕展台，编织起一个跨国公司对地球、对人类的一颗拳拳之心。

然而，这还仅仅是难见“全豹”的“一斑”。当本田社长伊东孝绅亲临展台，面对中外记者畅诉本田环保技术战略时，人们才终于有了领略“全豹”的感觉：绿色，是本田真正的本色。

愿当环保、节能技术的领跑者

　　伊东孝绅社长在车展上有一段“自白”，也是对本田的一幅“自画像”。他说，这次北京车展，本田带来领先时代的环保车型，包括燃料电池电动车和纯电动车。电动技术的进步，从长远看将成为减少CO2排放的关键因素。尤其是燃料电池电动车，由于实现了行驶过程中CO2的零排放，而且具备续航里程长、燃料加注时间短等优势，将是汽车未来发展的终极方向。本田燃料电池电动车“FCX Clarity”以氢和氧反应产生的电能作为动力驱动行驶。自上世纪90年代开始，本田就已进行燃料电池系统的自主研发工作，“FCX Clarity”的燃料电池系统初步实现了轻质和小型化，是本田面向量产而设计的产品。

　　在纯电动车方面，伊东社长说，本田自1997年开始在日本和美国租赁销售“EV Plus”电动车。考虑到现阶段的电池性能，本田将电动汽车的开发方向定位于短距离交通工具。这次展示的电动车“EV-N”，就定位为紧凑型城市交通工具。

在与媒体记者对话时，伊东孝绅社长将本田称作是一个“追求梦想的企业”，本田的梦想之一，就是造出“非常接近完美的燃料电池电动车”。他说，燃料电池电动车有普及的瓶颈，其中包括加氢站辅助设施的建设。本田和很多国家一起交流，希望能够和国家相关部门一起建设加氢站，促进燃料电池电动车的普及。同时本田对加氢站基础设施也在研究，在加利福尼亚州目前正在研究用太阳能发电，用电解水来提供氢原料的加氢站。对加氢站本田已经过十多年的研究。他说，本田所做的这一切，就是为了追求未来非常完美的真正环保车的时代。“因此，我们要努力，力争能成为‘环保、节能技术的领跑者’”。

愿为中国车市播撒一片绿色

　　中国，已成为全球第一大汽车市场。在低碳时代，被伊东社长自言为“扎根于中国的汽车企业”的本田公司，又将如何在中国担负起环保责任？伊东孝绅社长的回答是：将不遗余力地为减排作出贡献，并始终走在行业前列。

　　他说，目前最应优先考虑的是发展普及混合动力车型。要实现这一目标，最重要的是提供更广泛、丰富的混合动力车型选择。他指着分列于展台两边的两辆展车说，在中国市场，本田继投放混合动力CIVIC Hybrid之后，这次又带来两款优秀的混合动力车型：INSIGHT和CR-Z。前一款是融合“使用便利性”和“驾驶乐趣”的紧凑型混合动力轿车，后一款是拥有卓越燃油经济性的混合动力轿跑车。这两款车将在2012年以进口方式向中国投放。他随即又补充说，本田还计划在未来三年之内，向中国投放Acura品牌混合动力车型，让中国顾客以环保动力享受Acura最高驾驶乐趣。

　　因为自视是本土的企业公民，伊东社长说话也十分坦率。他特别谈到在推广新能源汽车中政府的作用。他说，日本的混合动力轿车卖得好，很大原因是受日本政府政策的支持。如果没有政策的支持，完全让消费者自己花钱买混合动力轿车，这么高的车价，恐怕很难被接受。对于中国市场，从消费者意识来说，他认为和日本市场差不多。但他相信一点：中国市场意识的提高会比日本市场快。市场普遍接受新能源产品的一天，会比日本市场更早到来。“基于这一个分析，我们开始把混合动力轿车投放到中国市场。”他把这样的努力，看作是在中国市场进行环保意识启蒙活动。