2009小车为何热销，不妨往深处想想

最不容忽视的一个趋势是：以80后为代表的年轻群体正逐渐成为汽车消费主力

文/周  未 

　　2009年再度成为中国车市“井喷”年，各类车种都收获满满，而其中的最大赢家却非小型车莫属。据有关部门统计，截至去年11月底，2009年小车销量同比增长43.8%，超过乘用车销量平均增长数近20个百分点。如新嘉年华，上市仅10个月却屡屡刷新销量纪录，继10月突破5000辆、11月突破6000辆之后，12月再次突破7000辆大关；如POLO，2009年在较高的销量基数上又比前年增长41%之多；还有如飞度全年销出4万8千多辆，RIO锐欧仅12月就销出5000多辆等等。2009年，小车市场完美地开演了一场小车“嘉年华”。

　　毫无疑问，小车市场的爆发性增长与国家推出汽车振兴计划息息相关。1.6L及其以下排量的车辆购置税减半政策出台，对小型车购买者不亚于一剂强心针，在总价不高的情况下，5000元的优惠力度的确具备相当的吸引力。

　　然而，如果对市场的趋势和内在格局进行综合研究，不难发现，小车市场的“井喷”背后还蕴涵着多重原因。最不容忽视的一个趋势是：以80后为代表的年轻群体正在逐渐成为汽车消费主力。小车市场爆发背后的“无形”推手，正是这些活力无限的年轻人。而嘉年华等车型之所以脱颖而出、锐意突破，最大的原因是由于它赢得了年轻人的共鸣和爱戴。

　　80后偶像式人物韩寒曾在一篇博文中表示：“在十年前，媒体都说我们这些人好差，自私，没信仰，接受的都是速食文化，国家在你们这一代人手里真是没有希望。而现在我为什么听越来越多的媒体说，这一代人其实真不错，是国家的希望，有责任，能担当，思想进步。你觉得是什么能让大家对这一代人有这么大的改观呢？我回答说，哦，那只是因为现在很多媒体从业者都变成了这一代人。”韩寒的观察，可以视为80后年轻群体在社会中全面崛起的一个注脚。80后年轻一代不仅成为媒体的生力军，更已全面成为当今职场的新宠。他们时尚，有个性，懂得享受生活。同时，他们也需要价格触手可及，能够代表自己个性的代步小车。而小型车市场的竞争，也就是看哪款车能够真正捕获到这群年轻一代消费者的需求。回首09年，小车市场精品频出，动感的设计、漂亮的内饰、个性的空间，甚至在营销活动上也贴合80后脉搏而进行，如此强大的共振效应，自然成就了小车市场的强势增长。

　　与此同时，小车市场的引爆，与“低碳经济”时代所提倡的“环保节能风”也不无关系。“低碳经济”时代正在呼啸而来，不远的将来，大排量轿车和豪华车的发展将受到限制，而新能源汽车会成为时代的宠儿。但鉴于新能源汽车短期内尚难以进入大规模应用阶段，“低碳经济”也就转化为小车市场的利好。而油价的飞涨，也让很多理性的消费者选择了1.6L以下排量的小型车。

　　更贴近中国市场，是小车一路走高的另一重要因素。目前中国的众多经济发达城市，都产生了极高的交通拥堵经济成本，就这点而言，小型车至少是比中级车或中高级车理想一些的选择。同时许多车企把握市场脉搏，为中国市场专门订制开发了适合中国市场的小车。POLO在中国的复兴，就是从“中国化”开始的；飞度的更新换代也是倾听了中国消费者对储物空间的需求而进行的；新嘉年华三厢车型，更是专为满足中国消费者需求而量身定制，并率先于中国上市。基于“为中国而生”策略，取得佳绩也就不言而喻。

　　当然，价格的亲民化，也成为小车得天独厚的一个市场利器。对这一点，已无须多说。