左右逢源的英朗：超强动力下有五星安全保障

　　别克英朗的动力也超强出众，其搭载的三款动力配置包括Ecotec D-VVT系列1.6L、1.8L智能发动机和已在新君威车型上锋芒毕露的1.6T涡轮增压发动机。尤其是这款1.6T涡轮增压发动机，几乎集成了当前的世界尖端技术，具有高性能、轻量化、超耐久的优异特质。借助全新优化的增压器技术，可爆发出135千瓦最大功率，升功率达到破纪录的84.4千瓦/升，其澎湃动力不仅在同排量车中无出其右，更越级凌驾于2.4L自然吸气发动机和市场上同类1.8T发动机之上。超凡驾驶感受还来源于它的超大扭矩，在1980—5400转分钟超宽转速范围间可持续输出235牛·米最大扭矩。此外，独有的Superboost超推进功能可轻松释放出更多扭矩，在5秒钟内将最大扭矩飙升至266牛·米，从而使别克英朗0到100公里/小时加速时间定格于9秒。

　　别克英朗“脱胎”于通用汽车欧洲研发中心开发的最新全球平台，拥有性能出众的扎实底盘，可以凭借超越同级的长轴距和宽轮距，为驾车者提供出众的操控性、稳定性和舒适性。该车前轮采用增强型麦弗逊独立悬挂和改进的新型双筒减震器；后轮悬挂首次运用巧妙的瓦特连杆设计，配合以“磁弧”专利技术焊接的增强型复合扭杆梁悬挂，这种创新的悬挂设计不仅将扭杆梁在尺寸、重量和整体效能上的优势发挥到极致，还提供了更大的轮拱刚度及车身侧倾补偿，并保持恒定的轮距。这种绝妙组合可以确保车辆在不损失稳定性和舒适性的前提下，获得更强的动力性和灵活性，带来更好的操控性能。

　　英朗采用同级领先的EPS电动随速助力转向系统，不仅对路面信息传递更加精准，反馈路感更为清晰，同时还降低了噪音，提高了驾驶的舒适性和稳定性。而同级罕见的4轮16英寸大尺寸碟刹系统，配以同级最大的固特异225/50 R17 94V高性能轮胎，更令操控性和制动力同时得到提升。从起步、过弯到变道、刹车，给驾乘者带来最放心、最有乐趣的操控感受。

　　别克英朗按照北美、欧洲和中国安全碰撞五星标准要求研发设计，不仅延续了新君威超越同级的车身强度和整车刚性，同时汇聚当今最先进的多重主动安全功能，全系标配ABS防抱死制动系统与EBD电子制动力分配系统，包括CBC弯道制动控制系统、EDC电子拖曳扭矩控制系统，还提供了ESC车身电子稳定控制系统、TCS牵引力控制系统等，让非凡驾驶乐趣更有信心保障。

　　因为英朗，让别克阵营更为强盛

　　让我们再分别看一看它的自动挡和运动版车型。

　　别克英朗的自动挡车型标配全新一代S6六速手自一体变速箱，采用通用专利单一轴先进设计，在有效提升承受扭矩的同时，可使变速箱体积更小、重量更轻，帮助节省油耗。值得一提的是，这款S6六速手自一体变速箱带有令驾驶者血脉沸腾的运动模式，当按下“Sport”按键时，不仅仪表盘的蓝色背光瞬间转成激情勃发的红色，车辆也会自动切换至更加激进的换挡模式，带来灵敏迅猛的提速效果和酣畅淋漓的驾驶快感。

　　别克英朗的1.6T运动版车型更是以操控性能挂帅，相比同系列的其他车型，运动版不仅底盘降低12毫米，使得车辆重心进一步降低，增强了贴地感，同时其悬挂也进行了特别调校，前后减震器均采用更高刚度的弹簧，前减震器的复原弹簧刚度较一般车型提高50％，后悬扭杆梁刚度提高30％，从而带来更直接的路面反馈，将操控性能发挥到极致。

　　随着别克英朗的推出，别克家族的产品阵容得到进一步加强和完善，别克品牌对细分市场的拓展又迈出新的一步。作为中级车设计与性能的开拓者和弄潮儿，别克英朗五门轿跑车将凭借前瞻的轿跑设计风格与领先的动力操控性能，成为新锐奋斗青年动感人生的个性宣言。

　　别克英朗不仅填补了别克品牌在新君威与新凯越之间的产品空白，更全面刷新了对中级车的现有感官认知，开创了五门轿跑车的时尚新潮。在离2010年仅有一个多月的今天，英朗在广州车展的精彩亮相拉开了别克品牌英俊明朗的新未来帷幕。