“乐驾上海——爱车狂与艾米莉的101次试驾”之
怎么爱你也不够，我们的崇明情缘

     试驾主角：爱车狂和艾米莉

　　试驾路线：去崇明，跟轮渡说拜拜

　　特邀嘉宾：世嘉三厢2.0L自动挡

　　特别鸣谢：东风雪铁龙汽车公司

《城市导报·城市汽车周刊》荣誉出品

　　这阵子，媒体一直在报道上海长江隧桥工程。“南起浦东五号沟、经长兴岛，北止崇明陈家镇，全长25.5公里”的上海长江隧桥工程出现在媒体笔下，是这般形容：“技术复杂、规模宏大，许多施工工艺在国内外首次使用，大桥主通航孔桥为主跨730米分离式全漂浮体系斜拉桥主跨更是目前世界上同类已建成桥梁中最大的，无类似经验可供借鉴，可谓‘前无古人’。”

　　“分离式全漂浮体系斜拉桥主跨”？这样的专业用词让我有点晕，开始暗中“唆使”爱车狂：“什么时候去看看长江隧道大桥吧，你看人家都去过了，我们再不去就out了。”一逮着机会就在他耳朵前念一遍，直到他说：“明天去！”

　　“那我们开什么车过去？”出门在外，车的形象很重要。“放心，绝对是一辆和长江隧道大桥一样有个性的好车。”爱车狂想故作神秘，但他实在是个有话不说会难受的主，临下班时凑上来：“是雪铁龙世嘉三厢噢，世嘉。”

　　世嘉三厢，会比两厢更漂亮吗？这是我的疑问，明天要一探究竟。

　　启航：清晨我是瞌睡虫

　　路线设计：出发，莲溪路——高科西路——罗山路——张江立交桥——杨高中路——杨高北路——金京路——申江路

　　车上时间：30分钟

　　试驾心得：飞航仪表盘：纯数字、中间放

　　第二天一大早第一次见世嘉，它的车身上都是土，打开车门，座椅上也是灰尘多多。“爱车狂，你不会是从沙漠来的吧？”“我是来自西北的狼！”

　　同情地看了几眼世嘉就不情不愿地上了车，哎，今天我可穿的浅色衣服。反复叮嘱“先去洗车噢！”

　　灰是多了点，但世嘉车是无辜的，而且，它的座椅很舒服，我也管不了那么多了，一大早被某人的喇叭声吵醒，去洗车的路上眯一下，一会好精神百倍地看大桥。世嘉很安静，周六早晨的上海还是非常喧哗的，但在隔音效果良好的世嘉里，靠着符合人体曲线的座椅，以入眠慢著称的我竟然在数分钟内入睡。爱车狂形容为：“前一分钟还半睁着眼睛嘲笑我，后一分钟已睡得跟小猪猡一样。”后来我知道了，世嘉三厢的侧窗玻璃都是带绿色隔音效果的，难怪……

　　半睡半醒之间觉得有些异样，这辆车好像真不寻常，究竟哪儿不一样呢，迷迷糊糊地又说不清，好像前挡风板特别宽阔，方向盘有点像轮船上掌舵的那种……

　　所谓人靠衣装，车也需要打理，打了泡沫，细细擦洗……十分钟后，世嘉面目一新，显露出它独特的美。

　　世嘉的外观设计原汁原味是延续了屡获国际设计大奖的雪铁龙C4造型经典，过人的设计灵感赋予了世嘉“静若处子、动若脱兔”的美感。世嘉两厢是公认的“最漂亮的两厢车”，三厢更是如虎添翼之作，车尾很美，绝没有牵强附会之感。

　　前脸世嘉采用了“凶猛”的大包围，露出“血盆大口”，富有攻击性。而包围之上，弯折的头灯、发动机盖三道笔挺的棱线以及大面积风挡玻璃都是经典设计。世嘉的前包围，它与车头“双人字”标识、发动机盖上的棱线融合得相当细致，协调性很高。

　　看过一篇世嘉车设计师的访谈，他提起说这款车的外观设计初衷是尽可能地降低风阻，而并不是盲目地追求个性的外观。这样的理由似乎并不是没有道理，世嘉圆润平滑的线条只有0.30的低风阻。较低的风阻可以降低油耗也可以帮助控制车内的风噪。

　　世嘉的侧门下方布置有黑色的防擦条，这正好可以应付一些容易发生的小刮蹭。还有它漂亮的铝合金轮毂特别抢眼。

　　欣赏完美车外观，一头扎进车内，刚才的疑惑得以解开，世嘉用的是中置的数字式仪表盘，不再是一个个罗盘式的指针仪表盘，很简洁，一目了然。爱车狂也感叹，虽然少了点看指针旋转的乐趣，而且在中央要看就要别过脑袋，但这个设计的好处是：它让驾驶者把更多的注意力集中在道路上，而非不断地“检查”车内信息。这个数字仪表盘的学名是飞航仪表盘，倒还挺贴切的。

　　上棕色下浅色的内饰是一贯风格的延续，听说还新增了全黑色内饰的VTS运动版，让产品的特征更加丰富。“你怎么没拿那款全黑内饰的啊，多酷！”“小姐你要求真多啊。”

　　开着光彩照人的世嘉三厢我们接上了妮妮，她眉开眼笑地：“我就喜欢坐法国车。”和妮妮同行是临时决定的，世嘉的乘用空间挺大，就一个乘客浪费了。后来我发现前后排相比，这款轿车的前排空间更让人满意：前排与后排乘员的腿部与头部空间都有充足的保障。而且前车门的尺寸也很大，便于前排乘员上下车。世嘉三厢开门分等级，一格是微开，二格大开，无论什么身材，手里就是抱了大箱子也能轻松下车