为什么总有这样的新闻：宝马，又撞人了！
——对一种汽车社会现象的剖析

文/傅青怡

　　前不久一天乘地铁回家，车厢里见身旁正有人低头看报，便不经意间扫过一眼。忽然，一个触目的标题跳入眼帘：某某路上宝马连撞两个老太……

　　又是宝马撞人？！——内心像遭到电击一般，愤懑之情跃然而出。随之，思绪也开始波澜起伏：为什么总是看到宝马撞人的新闻？

　　宝马撞人——这样的新闻，真是够多的了。

　　2003年10月16日，在黑龙江哈尔滨市，苏秀文驾驶宝马车撞死1人，撞伤12人。数月后被判犯交通肇事罪，判处有期徒刑二年，缓刑三年。

　　2007年4月6日晚，一辆黑色宝马车在北京定慧寺路口撞倒一名骑车男子后，车上3名青年男子把被撞男子抬上肇事车逃逸。

　　2008年1月5日下午，在北京街头，一名120急救车司机在路边待命，见交通不畅主动下车疏堵，但宝马车强行加塞未遂后将此120司机撞伤。

　　2008年9月7日凌晨一点左右，云南昆明市一名女子驾驶白色宝马车撞人后将受害者拖行近5公里，致其当场死亡。宝马车突然加速逃逸，最终被出租车司机逼停。

　　2009年1月21日23时20分许，河南省灵宝市司机王卫斌驾驶豫M-C9999号宝马轿车，行驶到310国道879公里附近时，与停在路上的桑塔纳轿车、两轮摩托车以及多名行人相撞，造成6人当场死亡、6人受伤。

　　2009年5月14日晚，在上海繁华的淮海路，一名正在过马路的中年女子被疾驰的宝马轿车撞倒，伤势严重。肇事后车主下车后走到受伤女子旁说，“这就是乱穿马路的后果”。而这辆改装宝马车主在过去的十个月内超速13次。目击者称，肇事的宝马轿车当时速度极快，且踩油门时声音特别明显。

　　2009年5月19日，重庆永川区一年轻人驾驶宝马将人撞伤后，未及时拨打120，却找人“顶包”。伤者近一个小时后才被送往医院，终因抢救无效死亡。目击者称，宝马将人撞飞6米高、10米远。

　　2009年6月7日，在浙江诸暨，一辆宝马转弯时撞上一辆出租车，宝马驾驶员居然怪罪出租车司机，将其拖出驾驶室暴打后逃逸。

　　2009年6月23日早上6点40分左右，在上海徐家汇路制造局路附近，一辆宝马连撞两位七旬老太后在众目睽睽下公然逃逸。被撞老人伤势严重。

　　2009年7月3日22时许， 一男子在长春市春城大街上被一辆“宝马X5”撞伤。当时一男子刚下车看了看，车上就传来一女子的声音：“他都能站起来了，你还不上车走啊？”男子闻言上车，“宝马X5”瞬间绝尘而去……

在中国新闻媒体上出现的宝马，为何总以如此狰狞的面容出现？

　　这一切的发生让正面传播出色、产品质量优异的宝马自叹：“人祸难防啊！”

　　在一篇述说宝马品牌成长史的文章里，作者写道：“今天在世界上任何一个国家，你问任何人，‘宝马是什么？’他一定会告诉你，宝马是好车、是一种显贵身份的象征与渴望。” “世界上任何一个国家”名录里估计要去掉今天的中国。

　　错不在车而在人，其实宝马是无辜的

　　宝马撞人事件不一而足，是宝马车有问题吗？不。

　　几乎谁都知道这句话，“开宝马，坐奔驰”。宝马是用来“开”的，因为这是注重享受驾驶乐趣的车，它具有无与伦比的操控性能，动力十足，安全性高。正如原华晨宝马公关部高级经理马静华曾说过：“我最喜欢宝马的精致，尤其是当你开宝马车的时候，那种驾驶的感觉，感觉你可以掌控你的生命”。

　　不幸的是，在中国这块土地上，宝马本身的优势却成为它频频肇事的一大原因。纵观那些出事的宝马车，无不因为车主开得风驰电掣，超速纪录辉煌。“宝马驾驶在临界状态的体验很不错，所以更多的宝马车主会把车开到那个状态，相对车速会比较高，所以更容易出现交通事故。”一位宝马车主坦诚地对记者说。但这不能成为频频出车祸的理由。难道宝马应该把车的动力减弱、操控性能做差？！那样的泛泛之辈还是宝马吗？

　　奔驰、奥迪、宝马，是中国人心目中的三张豪华车王牌。其实从车的技术差异、工艺质量、舒适性、安全性、驾驶操作性来看，三大名车没有太大的差异，但它们有着迥异的受众定位。

　　定位于豪华、尊贵的奔驰车目标，受众是富商巨贾及成熟的事业成功者；定位于豪华、舒适、稳健的奥迪车，目标受众为相对内敛的成功人士；而宝马车定位于豪华、动力、澎湃，目标受众更多的是新锐、时尚、年青的权贵人士。如此明确清晰的定位，对于宝马却是“成也萧何败也萧何”。

　　成在受众年轻，消费市场广大。败在年轻人年轻气盛，开车时由于驾龄短，缺乏经验，本来就容易犯下一些错误，较为常见的是缺乏路面经验、危机处理经验不足、容易分心、好大喜功等等。如此看来，宝马的年轻消费者确实比成熟稳重的驾驶员更容易发生事故。