倾注了东风40年造车经验的东风风神S30果真会成为“中级车英雄”吗？继一系列紧锣密鼓的预热之后，在东风大本营武汉举办的“东风风神首届品牌营销服务大赛（全国总决赛）”标志着东风风神S30上市前的厉兵秣马正式进入倒计时。用东风乘用车公司副总经理李春荣的话就是，吃饭之前，得把锅碗瓢盆都准备好了。
借东风，不如造“东风”

　文/徐慧妮 傅青怡

7月9日中午11点左右，接受完一场来自上海、北京、武汉、十堰四地记者的拷问后，东风乘用车公司副总经理李春荣就匆匆作别。据悉，下午他还要接受另一场来自东风汽车董事会的拷问。

　　这两场拷问都紧紧围绕着同一个主题：再过不到两周的时间，东风风神S30就要正式在北京上市了，东风万事俱备了吗？当然，这两场拷问更深处的背景是：6月2日，东风汽车集团股份有限公司（HK.00489）已经以7.97亿元收购了东风自主品牌乘用车业务及相关资产。与此同时，武汉市政府在近日出台的武汉市汽车产业振兴计划中也明确表示，将支持东风乘用车一期12万辆产能的建设。

　　所以，李春荣意气风发。他说，用两个字来概括东风风神S30，就是“英雄”。用五个字，那就是“中级车英雄”。然而，面对竞品多达五十多款、中国汽车市场中竞争最惨烈的中级车市场，我们还是要问一句，东风风神S30的底气在哪里？

　　东风风神S30倾注了东风40年造车经验。

　　我们已经把2万个零件盘了40年。

　　李春荣说，一个强大的公司必须要把整个产业链打通。

　　真正的自主品牌就是有知识有产权，想去哪儿去哪儿，想怎么改就怎么改。

　　李春荣的回答是：一在技术，40多年的造车实践，尤其是20多年的国际合作经验，东风积累了业界最为雄厚的技术资源。二在经验，我们把两万个零件盘了四十年。近几年，每年反复100多万次。据不完全统计，现在东风已经造出了900多万辆汽车。

　　三是汽车文明，一个民族的文明和零件数是有关系的。当然，隐含的前提是生产大批量的、保证质量的产品。古代文明时期，可能只能做几个零件组成的产品，如弓箭。40年前，中国能做100个零件组成的产品，像缝纫机等。20年前，中国掌握了1000个零件的组成产品，像彩电、洗衣机等。轿车有两万个零件，汽车是一个零件组合工程，要靠组织记忆。中国社会文明发展到今天，造汽车绝对没问题。

　　四是人才，东风海纳百川。在风神S30历时4年的研发过程中，参与研发团队及技术力量，直接或间接使用20个研发团队、12000余名技术人员、研发人员5300人。其中，直接参与东风风神S30的研发人员达1100人。同时，东风乘用车公司还吸纳了来自日本、英国、美国等海外专业人才。

　　李春荣认为，一个强大的公司必须要把整个产业链打通。这样才能真正打造中国人自己的自主品牌。“真正的自主品牌就是有知识有产权，想去哪儿去哪儿，想怎么改就怎么改。”他透露，在随后东风风神S30的上市会上，东风将会邀请海外经销商前来洽谈。这位有着深厚民族情结的老总甚至在媒体面前大声疾呼：支持我们就是支持这个国家！

　　据介绍，先期上市的东风风神S30均搭载由PSA集团提供的1.6升发动机以及手动变速器，而自动变速器来自日本爱信。作为自主品牌，东风风神S30将会在不久的将来安装由东风乘用车自行研发的1.6升发动机。去年年底，东风自主开发的1.6升排量发动机已经点火成功，而接下来，还会覆盖1.4升、2.0升和2.4升等排量发动机。甚至包括涡轮增压发动机技术在内的发动机研发，陆续在2011年前后逐步应用到量产车型上。

　　继东风风神S30之后，东风风神品牌还将在C级平台上生产两厢、旅行版车型。东风风神品牌的产品线将越来越丰富，向上将会有高端的D级平台车型，向下则是紧凑型的B级平台产品。