受亚太地区航空运输市场强劲需求增长预期的刺激，在第49届巴黎航展上，全球两大飞机生产商波音和空客狂揽订单。而在中短程客机市场，波音和空客却面临中国、俄罗斯、巴西等国的竞争，尤其是中国商用飞机公司首次在海外展出的国产大飞机C919样机，引发各方强烈关注。

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国产大飞机

或许是承载了太多中国人的梦想，中国商飞的C919在巴黎航展上一露面，就引发媒体过度解读。过去20年间“中国制造”在全球工业品产业链中攻城掠地，让西方人不得不担心，未来20年，中国会在飞机制造业上如法炮制，依靠廉价脑力劳动者和以庞大市场换取的西方技术转让，复制又一个“中国制造”神话。

在5号展馆，中国商用飞机公司租用了500多平方米的展览面积，一架C919客机1:1样机的前半段模型格外醒目，吸引不少中国展商和观众在客机前留影。拾阶而上，登上机舱内部，按实际运营实景配置的客舱宽敞明亮。作为单通道双引擎客机，C919设计载客量为150座，从而与空客A320和波音737在全球保有量最大的中型客机市场展开直接竞争。中国商飞公司总经理金壮龙表示，中国自主研制的C919大型客机项目目前进展情况总体比较理想，今年将完成全部供应商的合同签署工作，并实现首件开工制造，预计将于2014年首飞，2016年投入正式运营。

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在20日的航展上，中国商飞与欧洲最大廉价航空公司瑞安航空（Ryanair ）签署合作协议，瑞安有意购买200架C919客机。目前，瑞安航空旗下的300多架客机均为波音737，瑞安航空总裁奥利里表示，瑞安将与中国商飞探讨进一步加大C919载客量至200人的可能性，“只要在运营成本控制上优于波音，我们将考虑购买更多的中国飞机”。

让订单来得更猛烈些吧

与此同时，空客去年年底新推出的选装机型A320neo成为本届巴黎航展上的最大赢家，由于采用节油型引擎，其燃油效率比传统机型提高15%。截至22日，150-180座的空客A32neo已经获得545架订单，合同金额超过490亿美元。预计到航展结束，采购订单将超过1000架。其中，亚洲地区的廉价航空公司成为采购主力。印度廉价航空公司IndiGo22日宣布，订购180架空客飞机，合同金额达162亿美元。马来西亚的廉价航空公司AirAsia计划采购200架空客飞机。

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    空客A380出师不利，航展还未开始，就在运输途中撞到了机场建筑。只能另外再借一架A380出演每天压轴的飞行表演。

    据波音公司最新发布的报告，亚太地区航空市场未来增长率将达7%，相比而言，北美地区仅为2.3%，欧洲为4%。到2030年，全球新机交付三分之一为亚太地区瓜分，市场总额达1.5 万亿美元。专家分析，强劲的国内市场需求和廉价航空公司以低廉票价扩张市场是推动亚太地区航空市场增长的主要动力。

太阳能飞机无奈风雨躲深闺

能够在巴黎航展上拿到一个单独的展厅并不容易，瑞士“太阳驱动”号太阳能飞机却独享这份荣耀，在远离展区的一片空地上搭起了巨大的临时展蓬。一方面是由于它长达63米的翼展相当于一架空客A340的长度，很难容身于一般展厅，另一方面，体重仅1600公斤的纤弱身躯让它惧风又怕雨，连续几天的阴雨和大风，让“太阳驱动“号每天早上迎着太阳展示飞行的计划落空。

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“太阳驱动”号是世界上第一个创造26小时10分钟不间断飞行世界纪录的太阳能飞机，理论上讲，它能够仅依靠太阳能，在空中“永动飞行”。机腹内的400公斤锂电池依靠机翼上方覆盖的1.2万块太阳能电池板提供电力，2个螺旋桨推进器由4台10马力的电动引擎驱动，最高时速为80公里。不过，由于自重太轻，“太阳驱动”号对于风力非常敏感，“没有风的时候，就像滑翔机一般平稳，一旦有风或上升暖气团，就如同坐过山车，”公司CEO兼飞行员布歇伯格介绍说，白天爬升到8000多米的高空，最大限度地接收太阳光，为锂电池充电，晚上则降低巡航高度和速度，以节约电能。目前，70多名工程师正在对原型机加以改进，计划在2014年实现环球飞行。

世界上最小的电力飞机

下午的飞行表演，工作人员推着一架迷你飞机走向跑道，机身上写着“100%的电力驱动，0%碳排放”，这是由欧洲航空业巨头EADS集团研发的世界上第一架全电力飞机“克力-克力”，同时也是世界上最小的飞机。

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“克力-克力”翼展4.9米，机身采用超轻复合材料，仅重14公斤，充一次电能够以120公里的时速飞行30分钟。别看它个子小，技术含量却丝毫不低，在复合材料应用、无齿电机引擎、低温锂电池，以及零碳排放等领域，都有全球领先的科技创新。机舱仅能容纳驾驶员一人乘坐，未来，它可能取代汽车，成为上班族首选的交通工具。

混合动力飞机

混合动力汽车不是一件新鲜事，丰田的普瑞斯、雪佛兰的Volt早已量产并驶上街头。但在飞机上使用混合动力，西门子公司在巴黎航展上试飞的DA36却是头一遭。

DA36采用电池与燃油混合动力，能够削减25%的燃油消耗和碳排放，电机引擎功率为94马力，在起飞和爬升时采用电池驱动，极大地降低了噪音污染，在布歇尔机场，它几乎是毫无声息地就跃入了空中。空中巡航时，采用低功率的燃油引擎，并同时为电池充电。