闪电能将一架起飞重量达234吨的空客A330劈到海底？这就像是说，一记鞭子能把一头巨象打趴在地一样，难以置信。

法航447号航班6月1日坠毁在巴西附近的大西洋海域，媒体、公众，以及法航第一时间都急需一个解释，天气往往成为空难最容易找到的借口。况且，当时的飞行领域确实有雷暴云层出现。

但是，且慢，这是一架2005年才投入使用的新型空客A330，今年4月刚刚做完例行保养。机长和2名副驾驶也是法航服役多年的老手，有着1万1000多个小时的良好飞行记录。失事时，飞机在10000米的巡航高度以正常速度飞行，雷暴云层再高，到了这个平流层高度，其破坏力也已大大削弱。

就算我们接受法航的初步解释，仍有许多疑问悬在空中：

闪电击中飞机，这在航空史上已不是什么新鲜事，但一般情况下，瞬间电流都能顺着机身，分散消解，很少会对飞机本身，特别是雷达、发动机、油箱、电子系统等关键部位造成破坏性影响。唯一一次坠机还是发生在1963年，当时，一架泛美航空公司的波音707客机油箱遭闪电袭击，着火失事坠毁。

英国航空专家查尔斯·布瑞诺分析，平流层出现大规模、爆炸性的湍流云层十分罕见，但也不是没有可能。每年都有一些小型飞机误入雷暴气团，坠机。但对于大型客机来说，在平流层出现坠机事故十分罕见。仅在1966年出现过一次。一架波音707客机在巡航高度发生事故，坠毁，造成机上124人死亡。一位有着上万小时飞行记录的法航机长，为什么会贸然闯入而是选择爬升避开气流？这还是一个未解之谜。

所以，中国记者在报道事故消息时，最喜欢用的一句话就是：事故原因正在调查之中。

在官方调查结论出台之前，任何解释，都会被再解释，都会被无数的板砖、唾沫拍死，淹没。但我们宁愿被拍砖，被淹死，也要求一个解释——因为，真相永远大于事实本身。