除了中心市区，英国的路上真个是人少车多，所以行人横穿街道都是自己按红绿灯“命令”车停的。这可不是人家不先进，而是管理的高效，想想要是也用自动的交通信号灯，过个几分钟车流不得不停下等空气，那得浪费多少时间啊！

    住在风景优美又僻静的别墅区，连信号灯都不需要了，仅在某些特定范围设置些指示牌，如“步行路”、“私密区”等。树林间、草坪上，常见牵着狗的散步者悠然自得、骑马族缓缓路过，数量都很稀少，但人们都自觉地遵行各自该走的路，碰到了就友好地微笑点头或互致问候。我们出行旅游或探访亲友，根据情况，选择不同的交通工具。

    先生工作用车是个英产的越野车，不过车龄有些老了，耗油量也大，据说是某些极端环保主义者的攻击对象之一。所以一般工作之外的时间，先生不大用它。去超市购物，偶尔用它拉拉东西。最远的一次是开着去看望先生的父母，来回四个小时。这车有时会出点状况，闹别扭不走了。有一次开着去参加个音乐会，回来先生发现某发动装置没电了，当时下起了雨，越下越大，先生很紧张，怕晚上回不了家受罪。我倒无所谓，说大不了在车里听雨也很浪漫啊。不过先生是个行动派，立刻冒雨去路口那边找帮助去了。一会儿就有一辆白色的大车开了过来停下，先生下车跑来跟我说司机要帮我们充电。那司机也是个帅小伙儿，拖着个挺重的东西跟着先生到我们车后，过了好一阵儿，先生送他登上车，他招手并朝我点头微笑倒过车走了。然后先生回到驾驶室，却沮丧地说，由于型号不配，这次帮助没成功。他担心呆在车里，空调开不了，雨夜降温会着凉的。关键时刻，还是我联想能力强，记得那个做环保监测的弗瑞德的车也很大，印象里热情和气，又住一个区，是不是可以帮忙把车拖回？先生说恐怕人家下班后去过酒吧了，就不能开车过来了。我说试试嘛，也可能今天没去啊。先生就打了电话，是弗瑞德的妻子接的，说还没回来，等回来告诉他回信儿。熬过十几分钟，先生手机响了，是弗瑞德说马上过来。又等了约半小时，就到了，调好位置，把我们的车挂在后面，我们坐在弗瑞德的车里，顺利回家了。英国也有活雷峰！史传泰坦尼克号沉没时船长、名流绅士们都把求生的机会让给老弱妇孺，从容就死，看来这助人为乐的优雅风度至今犹在。

    有些正式高档的场合，先生的老板会主动出借给宝马用。象一年一度的爱斯哥特赛马会，老板夫妇就劝说先生用他们的车去，很是热心。圣诞大餐聚会，还是他们的管家开着八人座的大轿去的。当然，除了工作所需，先生每次都是自己加油的，绝无“揩油”行为。

    伦敦很大，值得观赏的东西实在太多，国外的朋友来访，我们就会选择坐地铁带他们逛，很便捷。从我们住的地方还要坐一段火车，火车上人很少，总是座位比人多。再到伦敦地铁站，地铁票是通票，一个卡，在自动的出入口投进机器一端，人过去再拿出机器另一端冒出的卡，下一站再用，可以用一天。伦敦地铁是世界上最早的地铁，中心地段的墙壁上有许多年代久远的“壁画”，虽说是涂鸦之作，可也不乏艺术趣味，有很多有意思的作品。地铁上有的路段人会很多,但从来没见过拥抢,各种肤色、打扮的乘客都是安安静静的。

    若是只有我们俩去伦敦市区，先生大多骑摩托带我去。这辆摩托是他的宝贝，五千英镑买的，之后又添些配备，都有七千英镑了。出入伦敦市区的路总是密密麻麻的车队，市区里更是难测什么时候就堵了。这摩托就总能见缝插针地远远抛掉四个轮子的机器，而且停车免费。在高速上也免过路费，去威尔士旅游，车程七小时，一路上风驰电掣般，每路过一个关口，安检员都会冲我们微笑，摆手放行，而那些四轮汽车都要乖乖排着长队等过关。在英国骑坐摩托，必须穿戴防护服，开始我觉得挺麻烦的，难免敷衍。每次先生都要严格检查，看看领子、头盔束带收好没有。而我有时在旅途中居然能睡着还做梦，每到这时先生会减慢速度拍拍我的膝盖，往上拉拉我的手，直到我的胳膊再次抱紧他的腰，并大声回答他OK,才又快速前进。

    在高速公路上欣赏各式各样的汽车也很养眼。货运车都是封闭的箱式，喜欢看车厢上面的公司标志，有些很好的设计。靓丽的敞蓬跑车最有明星派头，温馨的房车顶上有放行李箱的、有放自行车的，而最多的还是微型车。因为小车省油，越来越受英国车民欢迎。我第一次见的那种一边只有一个车门，坐后面得先把司机座儿按趴下才能进的车，就是劳瑞新买的车。我在看车景，我们也成了车窗外的风景，尤其是小朋友们，很热烈地招手，贴在玻璃上的小脸儿很兴奋的神情。最有趣的是遇到同为摩托骑士的，头盔里微笑的眼神，礼貌地点下头，互伸大拇指称赞一下。很喜欢看那些各种款式的摩托服，非常酷帅。有的摩托车速度极快，只听得“嗡”一声就超过去，如飞一般迅然不见踪影。我怂恿先生也试试那个速度，他说那个速度是非法的。

    我制造了一起“非法速度”。是从伦敦市区回家，已经进了园区大门，我还昏昏欲睡的。先生下了车，让我坐到前面，他要坐在后面，把着教我开一段儿。我挺高兴的，困意消散了一点儿，两手握住车把转动，等他上车。谁知车一下子飞出去，只听得先生大叫我的名字，车撞到一棵树上，滑下草坡，我又飞出去，骨碌起来，那一瞬又似乎很久，最后停下时觉得头痛极了，舌头也疼，好象磕出来了。先生已到跟前，问我怎样……那次我们都没什么事儿,因为都有防护服。我有些青紫擦碰,左眼正好在双眼皮上线被头盔压住,有些红肿，眼睛放大了好些，一个多星期就好了。先生因试图拉住摩托后架，肩臂肌肉拉伤，个把月才好。对别人叙述这件事故时，他总是不忘夸赞我那条左眼线是胜过化妆的最美眼线。付出代价的是摩托，那么一磕，修修又花一千英镑。要知道，泰米买的二手轿车也才八百英镑呢。

    我才知道摩托车把转动就是发动了，按下把上的按纽就停了。谁让咱从没骑过摩托哩。这下我也相信这摩托防护服和头盔真是必要的。英国交通法规非常严格，不系安全带就罚款高达3000英镑，有位老太太考驾照用了几十年才过关，成为史上年龄最大通过测试者，成为世界新闻。

    幸亏我们是在庄园里，没有别人、地方又宽阔，不算真的交通事故。不过要不是在庄园里，先生也不会让我试车的。有的时候看似安全的地方也会有危险的。

    在公路上，我们亲眼目睹过几起真正的事故。一次在高速上一辆轿车燃着大火，一位女士带着两个孩子，正在附近等待救援。还有几次是前方有撞车的，消防车救护车都是很迅速到达，所有的车听到救援车发出的信号，都会早早让出右侧通道。救援专用车道更是从不会被非救援车占用的。

    其实英国大多公路并不宽阔，很多地方车多路窄，可是由于交通管理井井有条，一般公路都可以时速100公里行驶。我见过的最低限速标志是70公里。

    我们有两辆变速自行车，只骑过一次。是经贯穿公园的专用自行车道去沃特福德。我觉得骑车是个运动，而我是个不太爱运动的人。英国政府大力鼓励人们骑自行车、摩托车，这样会减轻交通压力，又节省能源。这和中国很多地方禁止摩托通行、城市里自行车道越来越受排挤的情况恰恰相反。为了庆祝下届奥运会申办成功，伦敦专门举办了全民骑自行车的活动。先生有个朋友是家慈善组织的负责人，例行的年度筹款活动是志愿者们骑自行车从伦敦到巴黎往返！

    政府在交通设施上的投入体现了实用简约的原则。我特别欣赏英国的路灯，并不特别明亮，但是足够有效，很多是用特殊的感光材料做的，靠车灯反射发光。公路地面上也是在足够远的距离才会设置路标灯。即使伦敦这样的国际大都市，到了晚上，也是夜色阑珊。灯只要不坏，就不会换。不象国内很多城市街道坑坑洼洼总不见修，却大搞“灯光工程”拼形象，有的几个月就换一批,甚至每换一届有关领导，全市的路灯就恨不得都换一遍。

    我们还有个划艇，放在仓库里，从没用过，不过它承载了我们泛舟的心情，也是有意义的。象我以前自己总爱买些野营用品，虽然不曾派上用场，看到它们也会心情愉快。

    行走英国，最令我感到愉快的是真正的“女士优先”。英国男士总是会为女士开门，请女士先走，让女士先坐。有次在圣.奥尔本过路口时，还没走到地方按灯,那打头儿的车就停下来,司机摇下车窗,探出头,手平伸,再三地做了优雅的请走的手势,我也就先过了,回头见那司机大大的笑容,似乎比我还高兴!