近日，曾经在厅级单位为领导服务的司机冯晓铭（化名）向媒体透露了自己最近几年的各种收入状况。冯晓铭表示，除了单位福利等“显性收入”，大量隐性收入还没计算在内。他曾经就通过领导渠道获取的信息，弄了“房改房”“内部职工房”，价格是市场价一半。他同时表示,“这几年收入锐减，福利少了很多.八项规定和各种规章制度，让我们这些隐形特权人感受明显。”（2月24日《新京报》）

“过来人”的一面之词，固然不可尽信，但冯晓铭的一番交底，仍有颇多可信之处。关于公车驾驶员，早有种种真真假假的传说。所谓“上头有人，力可通神”，公众对于官员司机的强大能量，一贯深信不疑。于此，大家虽早有笃定的判断，却历来缺少充分的细节填充。而冯的现身说法，显然填补了，那部分缺失的“内幕”。好奇的人们，总是乐于听取那些不为人知的秘闻。并不透明的官场，刺激着我们的想象。

“购物卡拿到手软、电子产品随时赠玩、通过领导买半价房”，已经转行的冯晓铭，面对媒体怀念着往日时光……他绘声绘色的叙述，并未引发强烈质疑，这多少说明其契合了公众的固有印象：官员总倾向于关照身边人；而下面人办事总不忘打点中间人——在此传统内，公务车司机上下得利、左右逢源，享尽好处实在不足为奇。司机虽手无公权,却是被公权者最直接“辐射”的群体。他们与权力运作若即若离，最终收益颇丰。

公务车司机，一度在体制内如鱼得水，当然有着不可言明的肇因。此类现象，一方面体现了，官员意图建构亲信圈，实现权力暗地运作，从而规避制度监管的灰暗初衷；另一方面则源于，众多下层公务员、营商者等，企图进入领导核心盟友圈，继而绕过明面规则谋取灰色利益。 在此过程中，自始至终，“司机”等一类人扮演着多重角色。他们既是官员事实上的“代理人”，也是那些办事、勾兑者的“掮客”。诚可谓，两头拉拢，双面得利。

当公权运作缺乏规束，官员职权便可能沦为私产，便可能谋求变现。在此前提下，“司机”的功能早已超越了开车代驾之层面，而成为官员在权钱市场内的利益代表。可以说，这是一个公权自我繁衍、私相转授的过程。藉此，某些官员找到了一条相对安全、便于操作的“变卖权力”之路。其最终后果是，一系列明面的办事规则，被彻底架空。而一套由败德官员及其亲信圈所主导的隐性秩序，主导了多数事项。

官员司机的“高福利”，有些是体制内的合法所得，虽然因其过高而未必合理，但终究无碍大节；但还有另外一部分，则显然没那么底气十足了：或是官员为拉拢而给予的恩惠，或是求办事者打通关节而支付的佣金，凡此种种总归上不了台面。