7月23日20时34分，杭州到福州的D3115次动车在行驶至温州方向双屿路段下岙路时，遭到雷击后失去动力停车。由北京到福州的D301追尾D3115次列车造成D3115两个车厢脱轨坠桥。据最新消息，该事故目前已造成33人死亡，191人受伤。（7月24日新华网）

23日的凝重夜晚，必会成为高铁史上挥之不去的噩梦。仅仅一瞬之间，数十条生命离开了人世。雷击、追尾、脱轨，一系列的偶然，共同塑造了全民性的悲伤。尽管抢救不惜一切代价，却仍有33位乘客不幸罹难；尽管事故突如其来、似不可防，但公众确乎早已隐隐担忧、不安良久。必须承认，悲剧固然发端于雷击无疑。只是，为何“天灾”面前素被标榜的动车这般不堪一击……

据掌握的信息，事故起因已有大致轮廓。似是飞来横祸，电闪雷鸣人能奈何？然而，乘客的安全，总不能建立在“雷电绕行”的基础上吧。特殊性天气因素自然不可逆转，但所有成熟的、普遍使用的运载工具，理当具备反制极端气候威胁的能力。反观发生于23日的惨痛灾难，雷击之后动车竟就此失去动力。从中不难窥知，其安全维系机制何其孱弱！甚至，我们注意到，突停的D3115次并未给后方列车以必要预警。既如此，动车本身的应急设计，以及乘务人员的应变素质，便不得不令公众怀疑。

事实上，类似“怀疑”由来已久。通过零零碎碎的发声，部分专业人士和更多的“业余”人士，纷纷表达了对于铁路高速车辆安全性的顾虑。若追根溯源，这种情绪无非是基于印象判断——时下的科技文明，似乎尚不足以支撑人类对于速度的无度追求；且，作为一种运输方式，铁路交通当有自己的速度上限，突破一分就增加风险一成。随着时间的推延，上述“想当然”式的情绪，却一再被证实、强化。特别当刘志军因腐落马、京沪高铁意外频发，民众心底的不安愈发膨胀。

在多大程度上，职能官员的贪腐是以牺牲高铁安全为代价？在何种范围内，我们可以默认意外仅是意外，而非某种先天性缺陷？最大的遗憾，不单是惊天事故夺走人命若干，亦在于民间的惶惑与质疑，持续遭遇冷淡回应继而迟迟得不到疏解。长此以往，可以预期的结局注定纠结。一方面，有关部门力压群言，仍自顾自力推高铁铺开；另一方面，广大乘客心结难解、不安加剧，逐步失去了对于高铁的起码信赖。

一个细节是，因为上座率偏低，京沪高铁近日首次停运了4趟列车。光景惨淡至此，固然和超高票价关系密切，却又何尝不是民众不安情绪的直接投射？归根结底，乘客才是运输工具终极意义之所在。罔顾乘客观感、忽略乘客发声，无异于将高铁推向了“既不叫好又不又叫座”的尴尬境地。悲剧已成，苦果不可替换。但，可以改变的是，职能者对民众担忧的傲慢回应姿态。毕竟，于今看来，社会上弥漫的顾虑已非“杞人忧天”那么简单。

悲剧之后，回应行动不应止于哀悼逝者、彻查问责。以共同的沉痛为契机，围绕高铁话题，民间与官方的互动更该回归平等、负责的理性轨道上来。逝者已逝、隐忧犹存，回避追问实乃最为不智的选择。