今夏沈阳将取消空调车，更换封闭的车窗；现有的900余辆双燃料公交车，年底前将改为汽油车；即日起，携带桶装液体者一律禁上公交车……6月6日13时，针对成都公交车事件，沈阳市交通局第二次召开公交企业紧急调度会。石其金局长当场拍板，敲定上述关系到百姓乘车出行安全方面的系列重要举措。——6月6日《沈阳晚报》

成都公交灾难性的一场大火带给公众巨大的心理创伤，死伤的惨状让我们心惊肉跳，更多了许多对乘坐公交的担忧。我们应该庆幸，这样一起严重的事故后职能部门终于看到了公交体系的隐患，未来类似沈阳的整改措施出台想必是指日可待了。再或许，我们更该感到不幸，长久以来种种明显存在的隐患一直得不到重视，只是在隐患变成悲剧后才会有后知后觉的整改。那么就要祈祷了，不要成为悲剧的主角，而只是悲剧教育意义的受众。

为什么对于隐患的整改长久以来只是事后的呢？三聚氰胺事件曝出后，食品部门才完善免检制度，而这时相当多的人已经结石;高考加分丑闻出现后，才规范加分政策，而之前不少人深造的机会已经被窃夺；甚至邓玉娇事件之后，巴东县一纸禁令取消了公务员去娱乐场所的权力，而这个禁令的代价是一条人命一个囚徒还有沸腾的民怨。

事后的整改未免来得太晚和代价太大，在造成相当的损失之后，才会警醒继而改变。然而笔者很是怀疑这种亡羊补牢的效果，虽说未为晚也，却往往是短时作用和片面的。就公交事故而言，每年全国都要发生好多起，成都的这起之所以让人震惊实在是因为触目惊心。08年，上海一辆公交车发生火灾造成3人死亡12人受伤，这件轰动一时的事件后跟进了不少措施，上海更规定“携危险品乘公交者将被拘留”。如今，加强版的上海公交燃烧事件在成都重演了，08那次公交车事发后，成都的公交车也一定是整改了的，可还是出事了。究其原因，事发后的被动整改终究不是内部自发的意愿，所以长久看来执行中只是应付了事。从事故中萌生的整改意愿无疑具有片面性。可以预见，今后的日子里公交整改的重点将是“更换封闭的车窗，限制大量液态物上车”，因为这些是成都带给管理部门的教训。但是公交车的隐患就只有这些吗？超载这类的问题同样亟待改善，只是没有因为它们造成大的事故，所以整改还尚需时日。

一直以来外部压力下的事后整改是不能根本上解决问题的。这种模式是事后的，所以代价巨大，往往先要付出生命。同时这种模式的整改往往依据既有案例的教训，注定只是一种头痛医头脚痛医脚，对于隐患的彻底消除意义有限。另外这种整改也是一种短时作用、周期进行的整改，而周期就是间或发生的事故。

对于隐患的排除寄希望于事发后的消极弥补是危险的，我们付不起足以让社会警醒的代价。事后的整改，不知道有多少生命能够等待，又有多少生命消逝于这个的过程。我们要做的是建立一种隐患的自省机制，包括民意的监督与上达渠道，专业的安全评估体系，以及隐患排除程序。唯有这样，安全感才会永久回归。