首都成“首堵”，原因很复杂，其中之一是“小汽车依赖症”。

    依赖到什么程度呢？有位老兄到另一家公司办事，过两个红绿灯，拐个弯就到，实际距离绝对超不出一公里，他一定要开车去。夸张点说，有人打瓶酱油都要开车。前两天跟朋友到三里屯聚餐，我从东四环乘公交车再换地铁，再走几步就很顺利地到了，有位朋友居然对我出行不开车感到很新鲜！

    国人好像有个误区：既然开上私家车了，它就是出门的唯一选择。再去乘公交车、地铁，似乎没面子，而且也不习惯；宁可开车堵在路上，也不愿意重温公交车和地铁的拥挤……据交通专家提供的数据显示，北京市小汽车低于5公里的短途出行，占出行总量的44%%——也就是说，骑自行车、乘公交车甚至步行都能到达的距离，近一半的人却选择开车出行。

    一方面是交通资源有限，城市交通规划不合理，机动车超速发展，另一方面是人们的出行方式不够理性。西方发达国家的私家车普及率虽然高，但使用率还不如中国。以北京为例，私人小汽车年均行驶里程为1.5万公里，是伦敦的1.5倍，东京的两倍多。也就是说，我们用车太“狠”（我认识的朋友私家车一年跑2万公里很平常），而国外私家车用户出行是有选择的。不少日本家庭，私家车用于周末购物、办事，平时上班主要采用公共交通工具；在法国巴黎，人们习惯周末潮水般地开车出城去郊外旅行休闲，平时上班则是乘地铁。在巴黎的地铁上，像老板、职业经理人模样的衣冠楚楚的乘客并不少见。

    不用讳言，西方发达国家的城市公共交通系统相当发达，地铁、城铁之类轨道交通已经很成熟了，布局合理，换乘很便利；道路拥堵情况不太严重，汽车尾气也不太厉害，即使步行也不会影响心情。应该说，这是一种良性循环。

    生活在北京的人都知道，目前这种交通系统、拥堵状况很难迅速改善。我想，适当改变自己的用车习惯总是不难做到的。在不同的时间，针对不同的距离和路线，选择灵活的交通方式，总是可行的。关键在于心态和习惯要改变。我的感觉是，适当减少开车，换乘公交车、地铁甚至步行，会得到另一种乐趣：不用为拥堵而情绪紧张，不用为停车发愁，还增加了身体的运动量。这种低碳出行方式，同时也为改善城市交通、减少环境污染做了一点小小贡献。于公于私都有利，何乐而不为？