国产超轻型伞兵突击车，成为空降兵数量众多摩步连的首选车型。这款由武汉凌云集团，特种汽车制造厂生产的，4x2轮式驱动超轻型伞兵突击车，车长4米；宽2。09米；高2。21米；空车单车重1700公斤，车体离地间隙320毫米，最高时速110/小时以上，由于采用四轮驱动，独立悬挂，离地间隙大， 因此通过能力和越野性能都很强，在加上该车辆底盘重心低，转向非常稳定，非常便于空运，空投。
该车战斗全重:1950千克，发动机后置，乖员7-8人，车前装绞盘，有自救能力，主要武器:驾驶座右侧旋转支架上可装备一挺88式5。8毫米通用机枪；车顶圆形护圈上，可安装一门23毫米加农速射机关炮，，火炮射界:360度，俯仰-10度至+52度，，射速可调节，有单发，也可以每分钟200发或400发的速度连续射击，该炮初速750米/秒，配有一个全天候瞄准系统，或安装一挺89式12。7毫米大口径重机枪，可在1500米距离上直接压制攻击目标。从目前己公开的照片看，我空降兵部队还在该车车顶圆形护圈上，安装75式82毫米无坐力炮；或89式120毫米大口径火箭筒和红箭-8E反坦克导弹等重火器。

    一个伞兵连估计配备10辆左右的超轻型伞兵突击车，每辆车除可装一型重支援火器外，一辆车还可同时运裁7-8名全副武装的伞兵，正好一个伞兵班。 国产超轻型伞兵突击车的大量列装，必将使我军伞兵部队的机动性大大增强。

    附一个问题：

    对于这类超轻型、低底盘的战术车辆，4*2的可靠性要明显高于4*4，因为我军空中运输能力较弱，考虑到尺寸和重量原因，设计的伞兵突击车特小，特矮是必然。如果采用4*4驱动方式，必定要多出一套前/后轴的传动机构，由于该车离地间隙太小，在越野的时候底盘下的传动机构极有可能会搁到路面。另外空投的时候由于落地时冲击力较大，4*4的传动轴力臂又过长，有可能传动轴承受不了冲击力而变形，因此这套机构就省了，毕竟战场上可靠性才是前提，性能就稍稍牺牲一下吧。