看似简单的汽车座椅实际是一个国家机械加工能力的体现，汽车座椅的框架（Frame）是精密金属冲压（Stamping）打造的，全球能够胜任此项工作的工作不超过20家，而汽车发动机则有数百家乃至近千家公司有能力生产。汽车座椅的行业门槛是汽车零部件当中最高的。

   2010年全球轻型车产量大约7480万辆。平均每辆轻型车座椅所占的ASP大约为742美元。全球轻型车座椅的市场规模为538亿美元。2014年，平均每辆轻型车座椅ASP为786美元，比2013年的771美元微幅增长。全球轻型车座椅市场规模为668亿美元，预计2015年ASP达到800美元，整体市场规模达701亿美元，比2010年增长了30.3%。

   全球汽车座椅厂家可以分为美、日、欧三大系统。北美厂家占了全球市场的一半左右，日本厂家占据了30%左右的市场，欧洲厂家只有13%。日本厂家在2010年大约占据36%的市场，日益下滑并非因为日本厂家的竞争力下滑，而是日元贬值所导致的。

   座椅领域并购频繁，大厂家为完善供应链，不断收购座椅零部件厂家，最近一次收购是Lear以850百万美元的价格收购了全球最大的汽车座椅Leather厂家Eagle Ottawa。在2012年Lear以257百万美元收购汽车座椅织物厂家Guilford Mills。Lear凭借并购成为座椅领域最具发展潜力的厂家，2014年收入大增10.8%。而Magna则连续下滑，座椅业务已经成为累赘，要么出售要么收购小厂来增加竞争力。

   中国汽车座椅完全被外资占领，本土企业可以忽略不计，这是因为中国的基础工业极端落后，而中国目光短浅，只做投资回报周期短的投资，基础工业领域越来越落后，不仅基础工业，基础科学领域更加严重，因此未来也不可能有本土汽车座椅厂家的发展空间。

  全球第一大汽车座椅厂家Johnson Control（下简称JCI）牢牢掌握中国市场，2014年中国市场为JCI贡献了61亿美元的收入，是JCI最主要的收入来源。JCI在中国拥有多达61个制造基地，所有的汽车厂家都是其客户，JCI的基地遍布中国30个城市，拥有近28000名员工。在这61个制造基地中有42个是和中资企业的合资企业。JCI在合资企业中占据绝对话语权，中资企业只是做一个财务投资者的角色。JCI在中国的市场占有率超过50%，达到53%。

   欧洲厂家对中国市场都非常感兴趣，Faurecia计划在未来3年内在中国新建7家工厂，其中6家合资工厂，1家独资。Brose也计划增加上海厂产能。Lear也在加大中国区投入。日本企业因为中日关系紧张，几乎没有新的投资计划。

2010-2014年全球主要汽车坐椅厂家收入排名

百万美元