中国最大的民营造船企业昨日发布2013年业绩,归属该公司权益持有人巨亏86.8亿人民币,比2012年亏损额5.72亿暴增1400%.公司收入为人民币13.436亿元，较上年收入人民币79.563亿元下降83.1%；

其中营业亏损为29.5亿人民币,比2012年的2.16亿暴增13倍.拨备减值与撇帐57.3亿.该公司目前负债总额224亿人民币,其中1年期负债137亿,而该公司现金仅1.17亿

虽然2013年该公司接单明显好转,但是接单的船型仍然属于低附加值产品,在海洋工程领域则颗粒无收.

手持订单包括94艘船舶，总载重吨约为1,211.3万载重吨，合同总额约45.9亿美元，其中包括18艘6.4万载重吨散货船，28艘巴拿马型散货船，2艘好望角型散货船，13艘超大型矿砂船，1艘巴拿马型穿梭油轮，23艘苏伊士型油轮，2艘超大型油轮，1艘6,500标箱集装箱船及6艘7,000标箱集装箱船。可以看出基本都是散货船,这些船与大宗商品市场尤其铁矿石市场挂钩明显,一旦中国铁矿石和其他初级生产资料需求不足,这些船东就会弃船,让公司的撇帐额继续大增.这种可能性越来越高.

造船业严重依赖金融支持, 中行、国开行、渤海银行向熔盛重工放贷由来已久，其中中行的高额授信近年来不降反增，2007年至2010年间累计授信额度超过700亿元。

鉴于造船业的现状,这些银行只能无奈接受贷款展期.2014年3月,该公司与江苏省境内的由中国银行、进出口银行及民生银行牵头的逾十家银行组成的银团签署了《江苏熔盛重工有限公司债务优化银团框架协议》，以将银行信贷额度的还款及续贷期限延长至二零一五年底。估计展期额有150亿左右