2012年全球汽车仪表市场规模为12.9十亿美元，预计2013年达到14.1十亿美元，2014年则加速增长达到16.2十亿美元。汽车仪表市场快速增长的原因是中低端车型也在从机械式指针仪表向全数字TFT-LCD仪表转换，而高端车的汽车仪表基本都是TFT-LCD的，且显示尺寸越来越大，最近的奔驰S Class的仪表盘采用了12英寸的TFT-LCD，Citroën Grand C4 Picasso也是12英寸的TFT-LCD仪表(由Magneti Marelli供应)。

   另一个驱动力来自HUD，Infotainment将来很有可能和HUD合并为一，而不少仪表厂家本身也是Infotainment厂家，日本厂家如AisinAW、DENSO，美国的Visteon、Delphi，德国的Continetal和韩国的Mobis都拥有仪表盘（Instrument Cluster）业务，未来优势明显。

   至2020年全球配备HUD的汽车销量将从2012年的120万辆增加到1580万辆。今年这一销量预计将比去年增加7%，达130万辆。2012年间售出的汽车中仅有2%配备了HUD，但预计至2020年，这一数据将增加至19%。在2010年，日本的汽车HUD系统装配率最高，但预计至2020年这一地位将被欧洲取代。DLP投影有可能取代昂贵的激光投影，大大降低成本。此外LCOS技术也有改进空间,在低端HUD上或许有不错的表现。

   HUD主要供应商有Continental、Denso、JohnsonControl、NipponSeiki，日本一些汽车Infotainment厂家也对此市场非常感兴趣，先锋和J&K分别以DLP和LCOS技术努力开拓HUD市场。不过目前市场集中在豪华车领域，Continental占据了大部分豪华车的汽车仪表市场，也因此占据HUD市场超过50%的份额，Denso则紧缩其后，市场占有率大约15%，主要客户是丰田。通用的Chevrolet Corvette的HUD由日本NipponSeiki提供，InstrumentPanel则由IAC提供。

     2013年中国汽车仪表市场规模大约24亿美元，到2017年规模会达到40亿美元，高速成长的原因是大量中低端乘用车会把仪表由老式的机械式转变为全TFT-LCD。目前BYD已经有全TFT-LCD的汽车仪表。

   以国产乘用车为主要市场的上海德科SDE，单论出货量最大，除比亚迪外几乎国产车低端仪表都由该公司提供。YFV延峰伟世通则拥有上海大众、上海通用、长安福特、上海汽车、东风日产重量级客户。DENSO基本只为丰田提供仪表，NIPPONSEIKI，基本只为本田提供仪表。大陆汽车电子主要客户为一汽大众、北京奔驰、华晨宝马、芜湖奇瑞、南京福特。

2012-2013年全球9大汽车仪表厂家收入排名

百万美元