大宗商品市场疲弱拖累海运市场，波罗的海干散货指数BDI连续11天下跌，不过海岬型船(Capesize)运费有好转，中国铁矿石库存下滑的比较多，需要补库存了，但铁矿砂不能挽救整个市场啊。巴拿马型船就没那么好福气了，最近谷物运输市场不佳。

周四BDI指数连11跌；因巴拿马型船舶市场交易缓慢，拖累其平均运价跌跌不休，且主要航线平均运价更失守每艘7千运价水平，其海岬型市场涨势依旧无力提振整体市场走升；波罗的海干散装综合指数(BDI)小跌1点，跌幅为0.12%，终场收作828点，为连续第11天收黑。

而海岬型运费指数(BCI)上涨6点，涨幅为0.45%，收作1339点，该船型主要四条航线平均运价为每艘5212美元，上涨76美元；巴拿马极限型运费指数(BPI)下跌17点，跌幅为0.45%，收作863点，该船型主要四条航线平均运价为每艘6878美元，下跌140美元；超轻便极限型运费指数(BSI)上扬2点或0.23%，终场以855点作收，其平均日租金为每艘8942美元，上涨26美元。