作为全球第二大综合性航运公司中国远洋运输(集团)总公司的上市旗舰和资本平台，中国远洋拥有世界第四、中国第一大的集装箱船队以及世界最大的干散货船队。

　　其2007年回归A股之后，曾在2007年和2008年分别创造190 .85亿元和108.30亿元的高利润。但一路高歌猛进的中国远洋2009年迎来上市以后的首亏，亏损额为75.41亿元。2010年在短暂扭亏后，2011年和2012年，中国远洋连续遭遇巨亏，业绩彻底跌入谷底。
2012年前三季度，散货货运量同比继续下降1 6 .2 %，主要是由于金属矿石下降21 .4%；营运天同比下降28%，日租金水平同比下降41%，高于波罗的海B D I指数36%的降幅。”渤海证券分析师齐艳莉认为，同时中国远洋的租入船队规模较去年中期减少138万载吨，占总运力的40%。受总运力下滑影响，该公司去年前三季度周转量同比下滑15.9%。

　　根据此前业绩披露，2012年中国远洋前三季度归属上市公司股东的净利润为-64亿元。其中三季度归属上市公司股东的净利润- 15 .3亿元。如今中国远洋2012年亏损已成定局，根据齐艳莉分析认为，去年第四季度亏损额较三季度有所扩大。这意味着2012年中国远洋的亏损额有望超过80亿元，而2011- 2012连续两年其巨亏额将累计超过180亿元。

   唯一能和远洋做对比的企业恐怕只有丹麦马士基,全球第一大集装箱船运公司.

   马士基拥有集装箱\石油\钻井等业务,我们单看马士基的集装箱运输业务.2011年3季度马士基集装箱运输业务收入6588百万美元,2012年3季度收入6972百万美元.2011年3季度集装箱业务的EBITDA利润是150百万美元,2012年3季度飞速增加到932百万美元.营业现金流从负53百万美元转为正1081百万美元.FFE转运量还是210万.中国远洋真该找块豆腐撞死.

  据说中国远洋最喜欢高尔夫了,国企巨亏,高官们工资还是一分不少,年终奖最少也得上10万,偶们只有眼红的份.