对亚丁的向往由来已久，但碍于各种原因一直未能成行。今秋去哪里？查了几个目的地最后选择了一直向往的亚丁，理由是——再不去更老了。开始是准备一路坐客运大巴过去，经反复比较最后选择了参加户外团队，后来证明这样走法还是明智的：主要是车辆比较方便，不用操心买票找车。这件事在其它地方可能不算什么，但川西的交通和高原特点对两个年近60的人的确不是小问题。

2014年10月11日，我们一行11人乘坐一辆依维柯从成都出发，目的地：亚丁。

全程行走在川西南，真正体会到“蜀道难，难于上青天”的含义。这一路包括了著名的318国道、2012年通车的雅西高速、217和216省道还有一些叫不上名的乡道。海拔变化从成都的500米——雅安641——泸定大渡河1310——康定2640——折多山4298——新都桥3700——雅江2600——理塘4187米——高尔寺山4412——剪子弯山4659——卡子拉山4718米——海子山4685——稻城3740——亚丁村3900——冲古寺3900——洛绒牛场4200——磨西镇1680——海螺沟4号营地3600。

318国道号称是“中国最美的景观大道”，几乎是沿着北纬38度线走行，起点：上海，终点：西藏友谊桥。全长5476公里，是我国最长的国道，在318沿线以及两侧200公里之内，分布着数不胜数的高山大川。我们这次走过的是从成都到理塘一段，全程612公里，虽然路程不长，却包含了很多鲜为人知的雪山冰川：贡嘎山（7556）、海螺沟千米大冰瀑、折多山、雅拉雪山（5884）、稻城三大雪峰——仙乃日、央迈勇、夏诺多吉。尤其是旅途第二天连续翻越高尔寺山、剪子弯山、卡子拉三座高山。盘旋的山路、清冽的山风、稀薄的氧气都实实在在的考验着人的意志，仅仅翻越高尔寺山就用了一小时时间。目前这三座山都在修建通山隧道，隧道建成后，将在较低海拔一路畅通，估计至少会节省2小时。但遗憾的是看不到美丽的高山景观了。

特别值得一提的还有雅西高速。雅西高速是京昆高速的一段，起于雅安对岩镇，止于冕宁泸沽镇，全长240公里，穿越大西南地质灾害频发的深山峡谷，跨越12条地震断裂带，桥梁和隧道成为雅西高速的主要部分。由于道路落差大，有的高架桥盘旋而上，看去像游乐场的过山车轨道，还有弧形隧道落差达到700多米，因此，雅西高素有“云端上的高速公路”之美称。

由于有将近5天的时间处于平均海拔4000米以上，走过纳木错（海拔4718米）的我也扛不住“高反”了，从新都桥到稻城的一整天只做了2件事：上车睡觉、下车拍照，还呕吐2次，其实是脑乏氧的表现，路上的风景几乎无暇顾及了，直到第三天才逐渐适应了。 

2014-10-11。成都至新都桥。绵绵细雨下了大半天，道路湿滑山路难行，在翻越折多山之前有一段小堵车，过折多山时天色已晚。

2014-10-12。清晨的新都桥。

高尔寺山。

2014-10-12。中午12点 天路十八弯。这就是我们走过的路。

剪子弯山 。

卡子拉山口。

2014-10-12下午。行经二郎庙 。

兔儿山 。

海子山 。

2014-10-13 。大山包围中的亚丁村清净而低调，山间蜿蜒的道路引我们通向神秘的雪山。

北峰仙乃日雪山是亚丁三座雪山中最高的，海拔6032米。在藏传佛教中是观音菩萨的化身。她像一只展翅欲飞的雄鹰，气势逼人又纯洁安详。

东峰夏诺多吉是金刚手菩萨的化身，有除暴安良的寓意。海拔5958米。当洛克第一次进入亚丁，就被它迷人的身姿吸引，它的主峰如同一座裁剪过的金字塔，两旁的山壁像是一只巨大的蝙蝠展开的双翼。

南峰央迈勇是无上智慧的代表文殊菩萨，是诸神之师。央迈勇通体白色，雪峰之下的森林、草甸、溪流、动物，一切美好的元素一应俱全，和谐共处，组成一幅无比美妙的图画。

在川西，最高的雪山是横断山脉的主峰贡嘎山。贡嘎海拔7556米，它的神威不在于高度而在于登山的难度和杀伤力。自从约瑟夫.洛克把贡嘎山介绍给世人，共有24人登顶成功，却有20人长眠于此。贡嘎山也是最难见尊容的神秘之山，人能到达的地方仅有几处可以在天气晴好的时候见到它金字塔形的主峰。2014-10-15，当我们翻过剪子弯山垭口，正赶上施工阻路，而停车的位置刚好远眺贡嘎主峰！我透过车窗拍下了这张“贡嘎神遇”。

蜀道难行，是因为蜀地多高山峡谷，地形险峻、地质复杂、气候多变、条件艰苦，然而，也正是由于这些，才有不同其他的风景。不走不看，我永远不知道外面的世界有多美、有多精彩，这也就是旅行的意义吧。