图、文：高兴的星
 

我和编导阿J提前一晚到了敦煌，第二天和大部队一起去机场接车主们，十四辆擦洗干净的一水儿奔驰越野停在广场，想不招摇都不可能。

等车主们出了机场，五个飞天姑娘开始在车前曼妙起舞，顿时引来众多中外游客驻足观看，有人悄悄地问我：你们是干什么的？

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车队的头车，白色G55。每辆车身上都贴着活动名称和行走路线图。

车队的统一队服。海魂衫、蓝马甲、白帽子。我这辈子第一次穿海魂衫。
 

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敦煌，莫高窟……多少年前在我心里它和埃及的金字塔具有相同的分量。

但是，2002年，金字塔在我心里失去了光芒。

2011年8月15日，当我站在敦煌莫高窟前，尽管我一再地告诫自己不要对未知的事物存在太多的幻想，我依旧难掩一丝失望，我承认让自己从它的外表就要看出它传世两千年的古朴、沧桑与宏伟，是一种奢望。

经过多次的出行，我学会了一种心态，用积极去面对遗憾。

来到第一个窟的时候，从讲解员口里我们听到了一个事实，因为我们时间有限，原本要看的六个洞窟，只能看四个，还要在半个小时内完成，讲解员情绪激昂地说：这个窟，我当年考试的时候，讲了五个小时，专家给我们上课的时候，讲解了两、三天，你们半个小时看四个洞窟，光行走路程就要两公里，你们来干什么！导游急着带你们去购物吗？！你们还要不要看？！

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我们没有购物！

我们要看！

尽管如此，每到一个洞窟，每出一个洞窟，讲解员都在不停地看表，不停地问：你们还看不看？这个洞窟如果不看，相当于失去了来敦煌一半的意义。

我们看！

于是，所有人在狭窄的过道上，耐心地等待着上一个团从二十见方的洞窟中出来……

不得不说这是个不错的讲解员，从他对我们时间的质疑，就能看出他有多爱莫高窟，他渴望将莫高窟的精彩更多地讲述给我们这些来自远方的客人。

为了保护文物，所有的洞窟都没有照明，只能靠讲解员用手电指示给游客看那些精美的壁画和雕塑。我很庆幸在我们这么有限的停留时间里，我看到了鼎鼎大名的敦煌飞天，虽然她们只有十几公分的大小……

有人问讲解员莫高窟有多少个洞窟？有没有人看全了所有的洞窟？

讲解员说：莫高窟735个洞窟，据他知道在敦煌研究了一辈子莫高窟的专家都没有人看全过所有的洞窟……

想用六十分钟纵览十个朝代的文化传承，还好这次我不是痴人，不说梦话。

我们的摄像车，一辆黑色的G55.编导阿J、摄像RAN、掌舵摄像车的LU.

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在鸣沙山麓下干涸的戈壁河床飙车，头顶是滑翔机的航拍，这是历次自驾活动最让车主们热血沸腾的项目。

头车率先开进戈壁河床，飙车之战即将开始。

看似平缓的戈壁河床，其实非常不好开，松软的沙子对速度的要求很高，尤其前车的车辙也会对后车造成影响。隐藏的沟壑，更会让高速行驶的车体引起巨大的颠簸。我忘了系安全带，当时就被高高的抛起，头直接撞向了车顶，怀里还抱着相机，吓得司机一把揪住了我，太狼狈了……

阿J的机器主要用来辅助拍摄像，功能还挺强大的。

一边在沙漠中体验越野的快感，一边品尝丝绸古道的甘甜瓜果，这样的自驾比较爽。

带车主们体验沙漠越野的车手阿B获得过很多比赛的冠军。大家都说体验的过程好像做过山车，阿B说和拉力赛比起来小儿科啦。

到达鸣沙山的时候已经落日了，月牙泉已经淹没在一片灰暗中，不很美丽，倒是甬道边的这片花园和背后的沙漠在余晖中还有一些风景，天生喜欢灿烂的向日葵，这次终于拍到了，虽然光线不太理想，虽然只是那么金灿灿的一小撮……