今天的东方网新闻报道：上海至北京高级软卧遇冷将全部取消。昨天才报道了“沪蓉豪华动卧最贵2330元引争议”，记者在铁道部客服网站余票查询系统看到，近几日普通软卧余票从100多到400多不等，有高级软卧席别的车次则剩余13张高级软卧票(高级软卧一般为每车次16张票)。

    动卧车，全列16辆，定员618人。其中软卧车13辆，定员496人；二等座车2辆，定员122人；高级软卧仅有16个席位；餐车1辆。16个高级软卧就剩余13个座位；496个软卧剩余100--400多个座位。大家看看就知道上座率是高是低。上座率高低取决于价格，比如重庆与上海间的动卧，二等软座473元，普通软卧980元、1100元，高级软卧1955元、2200元。看来，大家能够接受的是500元以下价位的车费，也就是473元的二等软座，1000元左右的普通软卧定员496人就剩余100--400多个座位，这不是大家能承受得起的价位。所以，即使取消高级软卧改成普通软卧，上座率也不会好很多，不如全部改成二等座车，这种座车的价位才是坐火车的人群能够出得起的价。

    高级软卧这么贵，是因为高级软卧包间内设有沙发，每个铺位都可根据自己的需要调节空调和灯光，每个铺位都有电视，有互动影院可点播，房内还配有耳机。而这些奢侈的配备对于大多数乘座火车的人来说，是不需要的画蛇添足，它们既不实用又占地盘，把动车搞成高端消费，价格直逼普通飞机票了。谁不想奢侈啊，但奢侈是要付费的！铁道部想过吗？享受得起这些高级配备的人，通常不会来座火车，哪怕是高级动车，有这经济实力的人，他们都座飞机去了。看吧，你们规划16个高级软卧只卖出了3张票就是证明。不但高级软卧少有人消费，连普通软卧也不热销。你们把大家愿意座的二等座车定员122人，座位又实在太少了。你们以为人人都阔了啊。

    大概铁道部忘记了，坐火车的人大多是农民工和普通老百姓，他们收入普通，当然只能消费普通座位，你弄那么多（5/6）贵的软卧没人坐，却只准备了1/6的普通座位，这不是浪费吗？铁道部不是不知道我们的交通压力大，铁路的职责就是尽力缓解这些压力。当你们弄这么多贵的软卧时，可曾站在农民工和老百姓的角度算一笔帐？二等座和普通软卧大约相差500元左右，他们不坐软卧省下500元，回家就能用这500元买到过年所需要的三四十斤猪肉做腊肉年货了，如果一家人有两个人在外打工，回家就能省1000元。当然，铁道部太有钱了，是看不上这点小钱的，他们以为人人都掏得起这点钱，却不知道小老百姓有这点钱的重要性。

    目前中国的交通压力大，铁道部不想着为民解忧，饱汉不知饿汉饥，弄出这些无人乘坐的高价软卧噱头哗众取宠，于千万想乘坐不贵的火车回家的农民来说，没有任何帮助。消费水平取决于自己的经济实力，他们目前只吃得起稀饭大饼，也就是只能坐普通火车，这种火车每列能容纳1000人左右，价格也不贵，平均3--400元左右；而铁道部硬要隆重推出大量动车软卧，这不是等于让他们坐比飞机还贵的火车吗？这不就是大量供应鱼翅燕窝吗？他们坐不起比飞机贵的动车，吃不起豪华鱼翅燕窝，再贵的软卧也就只好空着。

    市场需要稀饭大饼你们不提供，你们提供的飞机鱼翅燕窝他们又买不起，于是，一方面，花大代价建设的动车及铁轨，就成了没有充分发挥作用的奢侈品；另一方面，又有大量的老百姓无充足的交通工具可选择利用，出现这样的尴尬局面，不知是谁的脑子有了毛病？铁道部到底是为人民服务，还是为某些有钱的少数人服务？