文/梁石川

昨天凌晨，清华大学人文社科院中国管理研究中心研究员孙虹钢在微博上曝料，称自己7日晚坐高铁从上海回北京时，车内乘警等人在包厢内抽烟，乘客发现后列车长、乘警都过来“道歉再道歉”。微博很快吸引了网友的注意，不少人纷纷表示：铁路部门就是牛，自己带头违反禁烟规定！（东方网8月9日消息）

“7.23” 甬温线动车“追尾”事故，并不遥远。它不仅震撼了中国，而且成为世界的谈资，更成为中国铁路发展上的一个耻辱。故而，有人说，虽然动车追尾的事故很可怕，但是道德撞车似乎更糟糕。这正应了中国的一句老话：“好了疤痕忘了疼”。

比如列车员、列车长、乘警、乘警长。他们是一趟列车上的管理者、执法者与监督者，是确保一趟列车开出后各种安全的保证。就拿禁烟来说，假如这些人，面对乘客违规抽烟，则鼻子不是鼻子，脸不是脸的；而自己呢？又耍“特权”，乐滋滋腾云驾雾，此时，对于普通人的意识则以为是：“只许州官放火，不许百姓点灯”。然而，这已经不是铁路部门的牛气问题，也是不是被乘客“活捉”的道歉与尴尬，而是拿乘客生命当儿戏，拿法律法规当泡踩。

“7．23”的亡灵，还在哭泣，多名伤者还并没有康复。然而从上海虹桥开往北京南站的列车上却发生了这样一幕：“我当时坐在G164次列车的3号车厢后部。3号车厢分为前后两部分，前边是观光座包厢，后边是我们的一等座。因为当时观光座包厢是空的，所以有3-4名男性乘警和列车员就在里面抽烟。当时观光座和一等座包厢之间的间隔门并没有全部关闭，有挺大的烟味飘出来。”一名接受媒体的乘客对记者说。他当时虽然曾从观光座包厢内走过，但没有留意到这件事，但后来3号包厢一等座前几排乘客就与一名女列车员争执了起来。乘客对有铁路工作人员在包厢内违反“禁烟”规定表示抗议，而女列车员对乘警、列车员吸烟的事情既不承认也不否认，只是一个劲儿地道歉。后来，一名乘警过来向乘客承认了自己在观光座包厢抽烟的事实。

“当时并不是他一个人抽烟，但只有他一个人过来面对我们。”该乘客表示，这位乘警自称已经57岁，他承认自己错了，违反了列车上的禁烟规定，向乘客们道歉。后来，G164的列车长和乘务长也过来道歉了。“这件事发生在晚上10点半到11点之间，乘客意见很大，和他们一直理论到11点20分列车到达北京，大约有40分钟的样子。”他表示，期间，那位当事的乘警因为不好意思几次离开3号包厢，后“可能想想不太好”又再回来，往返了2-3次左右。而列车长和乘务长则始终在向乘客道歉。

无独有偶，据称就在上述事件的前一天，同为上海虹桥开往北京南的G140列车上，也生过一起乘务员抽烟事件。戏剧性的结尾是一样的，据称事件同样以当事列车员向乘客道歉告终。

道歉算个屁，明知故犯才是真。正如一位乘客所言：“我就是觉得，这并不是一个偶发性的事件，体现了高铁工作人员自己对安全规定的置若罔闻。这是违反职业操守的行为，再严重一点说就是‘渎职’。在电气化铁路封闭列车上抽烟，万一着火了怎么办？”是呀，“万一着火了怎么办”？这个话题，沉重而久远，笔者想，不说地球人也明白。过去我们常常会听到这样一句话：“人民铁路，人民建”。但是报废一趟列车又要花掉多少纳税人的血汗钱，假如再加上社会成本，早已不是一个天文数字来形容的了。

据相关报道称，“7.23”事故原因还在调查中，9月中旬才会正式向外通报，而此时仅是用在伤亡者身上的花费的公帑已经不是一个小数目。虽说“救人为第一要务”，但是纳税人的钱绝不是天上掉下来的，或者大风刮来的，最后为啥像掉在水里的树叶，没有一点儿响声。说这话的时候，并非是笔者没有同情心，而这起事故，原本与吹的“山响”的中国高铁的宣传广告不相符，因为这原本就是一起不应该发生的事故。