“两会”上，最高人民检察院检察长曹建明介绍说，铁路运输检察院划归地方的事已经获中央批准，“目前正在部署落实”。铁路系统单设公检法机关，是学前苏联的，专司铁路有关的案件。铁路审判人员、检察人员的任免，由铁路党组审批，经费开支也由铁路局承担。财权、人事权的不独立，使得铁路司法演变成了“儿子审老子”，难以公正。

一个企业开设公检法，在以前是历史问题，在现在则是不可思议的违法。企业的公检法会对谁负责，对企业还是法律？显然在制度设计上，铁路的公检法无法保证实施法律的公正性，回归地方是司法的正常化。

我们更关注的是本次改革的背景，对于铁路办公检法早已是舆论的众矢之的，但铁道部坚持不改，直到强势的铁道部长刘志军因贪腐落马，包括公检法改制以及火车票实名制等改革才浮上台面。由此可见，先前改革的阻力来自领导集团，领导集体阻止改革是为了维护其部门甚至个人利益。