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TRDI图片，原图载于《航空爱好者》

日本防卫厅技术研究部已经公开展出正在研制的先进技术验证机ATD-X“心神”，该机用于探索设计一种隐身和高机动兼具的新一代战斗机，以及“智能蒙皮”等多种先进技术。2006年5月，防卫厅公开了ATD-X全尺寸RCS测试模型。这一方案与F-22比较相像，在气动外形上与F-22的最大区别主要在于类似F-16的气动侧板，同时后端与平尾相接，有效提高了飞机的控制效率。而且在主翼前缘襟翼内侧采用了独特的“闭合锯齿”设计，在实现控制失速气流扩展的功能下保证了隐身性。同时飞机设计有矢量喷口，采用带锯齿的三片折流板矢量操纵方式。总之，“心神”几乎每一处细节都要体现“隐身与高机动兼具”。

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TRDI图片，原图载于《航空爱好者》
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TRDI图片，原图载于《航空爱好者》

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TRDI图片，原图载于《航空爱好者》

同年9月至11月，该机全尺寸RCS测试模型在法国国防部武器装备总署实验室进行了雷达反射测试。此外，该机的1：5比例模型机已于2006年开始飞行试验。这一模型机长约3米，翼展2米，主要用来测试ATD-X的飞行品质，特别是大迎角状态下的情况，并为飞行控制软件的研制采集飞行数据。为提高机动性，当代战斗机特意放宽了静稳定性，以计算机控制飞行，因此飞控软件的研制极为重要。2007年9月至11月，该模型机又进行了40次飞行试验，以确认高机动性条件下的飞控系统性能。试验结束后，防卫省要求将此前分散进行的各项先进技术研究统一在验证机项目下，于2010年开始实机研制，最早于2011年实现首飞。
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TRDI图片，原图载于《航空爱好者》

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TRDI图片，原图载于《航空爱好者》

“心神”的研制目的就是为了验证能否研制一种隐身性和高机动性兼备的先进战斗机。而目前为止，在F-22外型上设计的“心神”通过在法国的雷达反射测试证明，隐形性能达到了预期目标。在高机动性飞控系统方面，研制方在研发飞控软件的同时，还将进行飞行测试，以验证发动机实现矢量推力的能力。这一技术曾在美德联合研制的X-31验证机上使用，结果证明其有助于飞机在过失速机动等大迎角状态下进行高机动性飞行。

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原图上传于ido.3mt.com.cn
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原图上传于ido.3mt.com.cn

而“心神”另一个特点是“智能蒙皮”。在该机的蒙皮上，根据需要布置的传感器同蒙皮一体化，以实现低可探测性。此外，由于传感器具有多种性能，也减少了机身开口数量，同时收到了隐形、减重和节省机内空间的效果。例如，F-22的机体上布置有64具各类天线，而F-35就减少至21具。据说如果采用智能蒙皮，天线数量将减少至8具，这还是因为要保证覆盖360度范围，数量不能再减少的缘故。
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TRDI图片，原图载于《航空爱好者》

“心神”还将采用光纤操纵（FBL），技术研究本部已经为此开发了多种方案，并将在该机上进行飞行试验。

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TRDI图片，原图载于《航空爱好者》

然而不幸的是，“心神”始终缺乏足够的资金，日本政府只能拨出仅够继续开展设计和技术研究的经费，而且防卫省还同时希望加速其F-15飞机的升级，而日本的采办预算仍在进一步削减。ATD-X项目在2007年仅获得70亿日元（4300万美元），而TRDI申请了499亿日元。2009年，防卫省宣布在该财政年度的国家预算中为“心神”项目提供85亿日元（9500万美元），计划在2015年前总共花394亿日元。此举必然会极大促进“心神”计划。

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TRDI图片，原图载于《航空爱好者》
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TRDI图片，原图载于《航空爱好者》

（文字全文载于《航空世界》）