历史从来是不能假设的，所以这个问题无法给出一个肯定的答案。如果我们抗战十四年不行，就打四十年，如果四十年还不行，就打一辈子，中国人民是不会被征服的，胜利最终是属于中国人民的！

但是，那些曾经给予过我们帮助，改变了战争进程的国家和个人都永远不该被忘记，忘记就真是黑了良心了。

我不敢说美国的帮助会起到什么扭转战局的作用，但是曾经有人站在你的背后，在你最艰难困苦的时候扶过你一把，就需要铭记在心，大的数据没有，只知道曾经有这样一个应该让所有中国后人感动并记住的空中救命通道——驼峰航线。

1942年，中国的抗战进入了最艰难的时期，作战物资极度匮乏，长沙岳麓山阵地有炮无弹！驼峰航线西起印度阿萨姆邦的江机场，向东横跨青藏高原，紧贴世界屋脊的边缘，穿越喜马拉雅山、唐古拉山、高黎贡山、横断山，然后经四川和云南交界的小凉山到达昆明。这条航线全长800多公里，空中云雾重重。因为雾这是最危险、最可怕、最野蛮无理的，所以这条高空运输线被誉为“空中的地狱”，但这也是一条英雄之路，500多架C-46、C-54、C-47运输机夜以继日飞来飞去，每天运量200吨，从不中断。给中国运来战争物资，到后来每月达到80000吨。这些物资强药品有力地支援了中国。从1942年5月到1945年9月美国空中运输机共飞跃驼峰8万次，飞行150万小时，运送部队3万2千人，运送物资140万吨。

据统计美国在驼峰航线上共损失运输机563架，损失率为30%。每三架飞机就有一架在飞行途中坠毁。坠毁飞机最集中的地方飞机残骸连绵一百多公里。据美国《时代》周刊1946年记载：到战争结束，在喜马拉雅山长520英里、宽50英里的航线上，飞机的残骸七零八落地散落遍布在陡峭的山崖下，而被人们称为“铅谷”。而在3年零1个月的援华空运中，美国空军牺牲和失踪飞行员及机组人员共计1579人。

驼峰航线只是当时抗战大局中的一个局部，但是这里有1579名为了消灭法西斯而献出青春和热血的友人，仅此一点，就值得我们永远铭记和怀念。