刚坐过东京的浪漫特快列车(Romance Car)，第一次享受到高铁又快又宁静的感觉，几天后，从广州南站又搭上我国自行研发及制造的高铁列车，飞奔在祖国的田野上，像一道彩虹插进祖国的大地上。

 










我这次的感觉与坐在日本的高铁真是很不一样，先讲讲我随访问团到达位于广东番禺石壁的广州南站，站前挂上醒目红色“广州南”三个大字，它已在2008年开始启用，当我踏入车站大堂，里面规模宏大，光线充足，通风和采光条件都相当好，结构线条简单明了，比起东京刚落成启用的新羽田机场航厦，我估计至少大两倍多，连对运输交通有认识的田北辰先生也称赞；国家铁道局建造这样大的火车站，很有前瞻性和很大魄力。据称这里每年的旅客流量可达到7800万人次，平均每天可达到20-30万人次，现在连高铁列车都开动，更大大连接广东与其他外省市的联系。过去每年遇上春节、五‧一和十‧一的长假期，从广东各地回乡省亲的打工族和旅客，挤拥在火车站大堂，轮候火车票和争先恐后上车，在车厢内嘈杂一片的吓人场面，将会迅速改变过来。

我带着兴奋的心情，坐上国产的武广高速，这款新一代的的CRH2的车组，外观优雅，车身纯白色，我很幸运被安排坐在一等座(头等)，车厢内空间宽敞，简洁舒适，设计与我坐过的日本新干线有过之而无不及，此列列车可持续运行达时速350公里，我坐在车厢内，空气流通，隔音和防震与日本的列车无异，中国高铁的水平已达到世界水平。

列车上还又餐卡提供食物，我在一等座，还有穿着制服的美丽女乘务员服务，为乘客送上午餐和饮料，分别有白饭、菜肴包及零食，不过我觉得设计上有改进的必要。椅前虽然有像飞机椅伸缩的小板桌，但要把保温锡包内的菜肴倒进盛饭盒子上，会有滑倒倒泻的机会，容易沾污衣服和弄污车厢地板，这点真不及台湾观光火车般的餐匣设计。

由广州南站出发约3个半小时已抵达武汉，从列车沿线所见到的火车站一律是新建成，个个是又大又明亮的火车站，武汉站也是一个重要交通运输枢纽，大堂跟广州南站差不多一样大，估计全国在配合高铁的发展，统筹规划，现在中国运营的高铁里程已达到7.531公里，居世界第一位。我首次乘坐这列既快又舒适的“和谐号”高铁，已经觉得国家的铁路事业已发展到高峰，未料两天后，在上海看到报导，京沪高铁刚成功试车，新一代的CRH380A更创下了最高运行时速486.1公里，远远超越日本新干线的200多公里时速，更突破世界新纪录。

明年京沪高铁启用后，更方便我经常穿梭来往两地。