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 高铁，城际有轨交通，高速公路，使得一大批二线三线四线城市和上海北京这样的一线大都市更加亲近。舆论曾经认为：这些高速交通的发展，会让京沪这样的一线大都市住房压力减轻，房价下行。

现在，京沪高铁通车了，沪宁城际有轨交通通车了……但京沪的住房价似乎并没有因为这些高速交通的发展有所下降。这是什么原因？

 蔡鸿岩先生在其博文《不得不说的“房地产原理”》中为我们分享了他的发现：“信息和交通等物质条件的快速改善，对中国牵动世界的城市化进程起到了巨大的助推作用。”“对京、沪、穗这几个作为核心开通的城铁、高铁的城市来说，城铁和高铁通车给这些城市输送了较之前更多、更庞大的外来人口。一个多小时就可以乘坐高铁从山西、山东、河南、辽宁等地进出首都。交通条件的改善，来了就不想走的人客观上进一步增大了中心大城市的长期住房需求的压力。”

蔡鸿岩先生这个发现，和舆论一般看法完全不同。一般人只注意到高速交通通车后，上海这样的大都市的承受不了高房价的市民会跑到昆山甚至苏州去住，他们可以在上海工作，在昆山或苏州居住，因而会使上海住房需求减少压力，住房价格能平稳下来。蔡鸿岩先生却发现高速交通通车后山西、山东、河南、辽宁等地的人进出大都市更方便了，而且来了就不想走了。

我很赞赏蔡鸿岩先生这个发现。也完全同意蔡鸿岩先生的看法。

高速交通的发展，可能会使一少部分大都市居民选择到大都市卫星城镇居住，但也会导致更多的富裕人群流入生活质素相对高的大都市和其他中心城市生活。

本博在2010年11月8日发过一篇《京沪房价上涨的非经济因素》。在该文中，我指出，导致京沪城市房价上涨过快的非经济因素非常多，如：教育资源得天独厚，医疗卫生保健优质，北京是政治中心，上海是中国最好的商业城市等。这些因素，都不是高速交通开通后，五年十年就能缩小差距的。

城际间减少往返时间容易，缩小经济社会人文环境差距则非常难。这就不难看出，高速交通开通对大都市房价的影响仍将是促涨的。