接下来说说，月球正面与背面月貌不一致的原因

在月球的正面，岩浆层朝外的一面已经结了一层薄壳，但薄壳下的岩浆还处于流体形态。

在月球背面，‘彗星’穿越地球时，在‘彗星’外覆盖了一层来自地球的岩浆，在地球的引力作用下，这层流动的岩浆偏向地球一侧聚集，即岩浆层在月球的背面薄，正面厚（在引力的作用下，岩浆基本都流向正面）。在月球背面存在着从地球上带来的太平洋板块，该板块吸收了月球背面岩浆的热量，因此月球背面的岩浆先冷却，并固化成岩石。此时月球正面只是在岩浆表面结了一层薄薄的硬壳。

这种月球的正面与背面岩浆固化的不一致性，再加上背面还有从地球上带来的太平洋板块，决定了月球的正面与背面对陨石撞击所承受的能力不一致，因此在此时当大规模、大质量的陨石来袭时，就出现了月球的正面与背面的不同月貌。

先看中、小陨石对月球的撞击，对比月球正面的月陆高地与月球背面，选取月球背面没有遭到大陨石撞击过的高地，在两面的高地上留下的都是中、小陨石坑，并且这些坑的密度也相差不大，这就证明了月球的正面与背面受到中、小陨石撞击的概率是一致的。

既然小中陨石撞击月球两面的概率是一致的，那么就没有理由认为大陨石对月球的撞击，在月球两面会存在巨大的差异。然而，面对月球正面，大陨石坑一个都没有。我们习惯认为大陨石撞击月球，在月球上一定会留下一个大大的陨石坑，既然没有大的陨石坑，就认定没有受到大陨石的撞击。这种思维，怱视了月球上有许多月海，他们的大小及数量与月球背面的大陨石坑相似。

大陨石撞击月球正面时，把岩浆层上的固态外壳撞碎，并一同沉入海底，呈流体状态的岩浆暴露在月球的表面，这就是月海。此后的小陨石撞击月海时，就直接打在呈现流体状态的岩浆上，此时处于流体状态的岩浆没有支撑中小陨石撞击的能力，因此这些陨石也都沉入海底，直到月海再次结成硬壳为止。这一切都在月球上表现出来，月海中的小陨石坑明显少于月球背面的小陨石坑。月海中的小陨石坑，是在月海结壳后才留下的，而月球背面的小陨石坑，是月球形成后所有陨石撞击累积的结果，因此月海中的小陨石坑就少于月背中的小陨石坑，事实上在月海中有许多小陨石坑已经沉入海底。

我们在认定陨石对月球的撞击在各向上的概率是一致的前提下，我们只要把月海认作大陨石对月球撞击的结果，那么月球所受到大型陨石撞击的概率在月球正面与背面也就一致了。

仔细观察月海，可以发现在平静的月海中存在波浪纹的涟漪，这是陨石撞入月海后，在月海中产生波浪的波纹（见图3.1，在月海中还可以找到更多的水波纹）。这些涟漪就是海水固化前，陨石扰动月海的遗迹。

  （图3.1  月海中的水波纹）

月球的一面永远向着地球，是‘彗星’穿越地球的结果

‘彗星’在穿越地球前，这颗‘彗星’可能有自转，也可能没有自转。以下分两种情况加以说明。

如果‘彗星’在穿越前不存在自转，那么穿越地球后生成的月球就没有自转角动量的来源，也就不会出现自转，因此月球一面永远向着地球。

如果‘彗星’在穿越地球前存在自转，‘彗星’撞上地球时撞击的区域就在太平洋，撞击后地球的太平洋板块紧贴在‘彗星’的头部，使得‘彗星’的自转角动量转化为‘彗星’对地球岩石的摩擦力，这种摩擦所产生的巨大阻力阻止‘彗星’的自转，摩擦后‘彗星’的角动量已弱到无法转动太平洋板块，更何况太平洋板块下还有岩浆层阻止太平洋板块的转动。因此在穿越过程中‘彗星’的自转动量被消耗掉了。

‘彗星’穿出地球后，在‘彗星’的外面包裹着太平洋板块与部分地球岩浆，因此生成的月球已经没有足够的自转角动量能够带动太平洋板块与地球岩浆一起转动。因此月球一面永远向着地球。

由于‘彗星’穿越地球后，还具有一定的速度，也就是说月球离开地球时具有一定的惯性，这一个惯性使得月球渐渐远离地球。

彗星与行星沿着黄道面绕太阳转，地球是以赤道面为基准由西向东自转。黄道面与赤道面之间有一个夹角，称为‘黄赤角’大约23度，在黄道面上运行的彗星，穿越沿赤道自转的地球，在穿越过程中，地球把自转中的一部分角动量传递给‘彗星’。 ‘彗星’离开地球时，带着地球给予的角动量，这一角动量推动了月球绕地球旋转，这也是月球与地球具有同一个旋转方向的原因。

如上所述可知，月球的轨道是彗星绕太阳转的惯性力与地球自转的惯性力二者合力作用下的结果，这一结果导致月球轨道（也称为白道）在黄道与赤道之间，白道面与黄道面的夹角大约5度，小于白道面与赤道面的夹角，这说明在穿越前月球自身的动量超过地球给予的动量。