云南地广人稀，有时翻过一座山都看不到一户人家，有时一座山上也许只住着一两户人家。要把生活费顺利送到老兵手中，路——成了决定成败的第一要素。

滇西遍地都是山，大大小小的山隔断了人与外界的沟通。近些年来，云南大力发展旅游业，新修了不少路，看着崇山峻岭之间搭建的桥梁，穿越长达3公里的隧道，通过蜿蜒崎岖的山路绕过群山，由不得你不感慨劳动人民的伟大。曾几何时，那些住在山间的人家或许几代都没有走出过那座山，没有见过外面的世界。

从昆明往保山的高速，我们开了6个多小时，途经澜沧江以及高高低低无数叫不出名字的山。行驶在高速公路上，远远地能够望见民国时期修建的细长的滇缅公路，由于高速公路的修建，昔日的兵家要道已经少有车辙了。听司机师傅说，在云南修建高速公路的成本很高，平均一公里需要3亿人民币。所以从地市向下就没有高速了。我们到保山开始送慰问金的途中，就体验了难于上青天的“滇路”。

从保山到下面的乡村，有柏油路、石子路、土路三种山路。第一天我们走的是柏油路，但是依山而建的路平均每隔5米就是一个急弯，而且往往一个紧急的左拐弯紧接着一个270度右拐弯，人在车上不受控制地随着车左右摇晃，保险带都拽不回。忙着赶路，司机把车速提高到了80公里每小时。在钦佩司机师傅精湛车技的同时，我的胃开始翻江倒海。这是我生平第一次晕车。

与石子路相比，让人转得眼晕的柏油山路可谓是康庄大道了。由于汽车的底盘低，我们的车在石子路上举步维艰，30公里的石子路，司机师傅开了50多分钟，而且一刻不敢松懈。倒是疲劳的我们在保险带的捆绑下安然地睡着了。

土路是最受司机欢迎的，因为被拖拉机、驴车压得凹凸不平的山路，汽车是怎么样也过不去的。遇到这样的路，我们只能安步当车，此时也是司机抓紧时间休息的时候。记得最长一条土路有10多公里，摩托车都要半个小时才能到达。我们本想请开摩托或拖拉机的送我们上去，但是他们一听说要走那么远，而且是上山，就都摇头了，他们宁可坐在门口抽烟晒太阳也不愿意挣这个钱。这也许就是山里人与城里人的区别之一吧。最后那段土路我们从烈日当空走到了月上柳梢，只为把那600元的生活费亲手送到卧床不起的老兵手里。