吴淞码头的岸线长200米，有钢质浮动码头4座，客轮泊位4个，可靠泊1200客位的双体客轮。有11层客运大楼和6层售票楼。吴淞—南门港、吴淞—堡镇港、吴淞—马家港、吴淞—横沙港等航线在此上下客。曾几何时，年客运量约618万人次，车运量约9.84万辆次。现在已成老黄历了。

   吴淞码头初建于清末民初，为吴淞救生局码头，俗称吴淞轮站、吴淞码头。为上海陆上赴崇明、长兴、横沙3岛的水上客运枢纽。

　　2003年，码头正式启用。当年9月，十六铺客运站关闭，上海到普陀山、定海航线全部转移至此。

　　即便身处市郊，一到刮风起雾天，客运中心前的车客渡队伍，至少绵延3公里。

　　据当年的老员工说“除了到崇明三岛的船外，光到普陀山的申岱普航线，最高峰时就有4艘船同时发船。每到礼拜五还要加开2班船。”当时有同事保持的最高工作纪录，是24小时内开了48班船。

　　崇明隧桥通了，吴淞码头冷了。转折出现在2009年10月31日早晨，“客运中心门前每天大排长龙的机动车和人流，几乎在一夜间消失了。”那天，崇明长江隧桥正式通车。以前需要2-3小时乃至更长的渡江时间，现在压缩到一半。吴淞口开发有限公司的客流数据内部统计也显示：长江隧桥开通后，客运中心的三岛客流下降达94%！

    东方不亮西方亮。吴淞码头尽管遭遇客源一落千丈遭遇这样的命运，但仍然可以做好这篇“水文章”。一段时间以来，客运中心已开始谋求“转型”——从交通枢纽“变身”为影视拍摄基地。

吴淞码头的码头设施之一。

跨江高压线。

吴淞码头的码头设施之二。

黄浦江对岸的瞭望灯塔。