1

      调查线路设计规划并试图说明其布局情况

 2

   下述问题也许会更有趣味：

   ○ 这一条单独的线路预示着什么？

   ○ 为什么线路会有不同的坡度？

   ○ 有轨电车将以何种速度行驶,什么时候调整速度，为什么？

   ○ 除此以外，还有更好的可能性吗？

   ○ 为什么首列有轨电车会早于其他列车行驶到终点站？

   ○ 在哪些车站之间可以铺设单轨线路？

   ○ 每连辆有轨电车可以有多长时间的误点许可（没有这样的规定

      行车计划必将陷于混乱）？

   ○ 在制定一条线路的设计方案时务必注意什么因素？

   ○ 地方交通部门为制定行驶计划提出什么措施？

 3

  有轨电车和城市快速列车都有一个问题：交会。如果部分线路只有单轨可以行驶，那么就必须规定，当时允许哪趟列车可以行驶而另一趟列车则应该在车站停靠等候。这一点务必按照线路计划特别规定清楚。请尝试制定一个这样的线路计划，同时要用一张示意图来描述下述说明（为了更好的比较结果：

   1．数轴 = 时间-数轴：1cm［厘米］ = 10min［毫米］

   2．数轴 = 轨道-数轴: 1cm［厘米］ = 10km［公里］）。

    ○ 轨道交通应该依照Ahaus —— Cebury这两个站点的连接线段

      来设计.  Ahaus,Beheim和Ceburg 这三个站点分别位于线路的

      0公里、20公里和80公里处。遗憾的是，在线路40公里和50

      公里之间的线路是单轨线路。

   ○ 我们选择时间数轴的零点处（t = 0）为8：00。 8：00正城市

      快速列车从Ahaus开到Ceburg而且在这同一时刻， 在Ceburg

      有一列城市快速列车要以相反的方向开向Ahaus。 两列列车均

      以60公里/小时的速度开行。如果将在Beheim停车5分钟时间

      计算之在内，请问能否肯定，它们没有在单轨线路上相遇？

   ○ 8：25从Ahaus开往Ceburg的区域列车正点发车（没有在

      Beheim停车）。它的车速为110公里/小时。请问单轨线路会出

      问题吗？如果会的话，如何才能解决这个问题？

   1

  这一问题的提出表示一种比较方法的开放式理解能力。

  它可以被应用在课堂交流或小组讨论（ “向你的同桌同学作

解释” ）以及将它作为作业（3）的准备（预习）来运用。

   2

  这里根据主要问题对于线路的理解而被深化。这一些可以

表示为对小组工作的支持。为此，他们为作业3而作了准备。

   3

  在这一作业提出过程中解决问题的能力得到特别的促进。

将被测数据转化为图示意味着需要对解决能力的很高要求。如

   果相似的还没有被练习到的话。那么用这里业已给出的条件，即使完全没有计算能力的人也可以解决上述作业问题。