以前有个朋友说过一个比喻：欧美好比董事长，日本是总经理，韩国台湾是工程师，中国是车间主任。这个比喻是蛮生动的。这个世界上，我们追赶目标中，离得最近的可能是十年前的台湾，其次是二十年前的韩国。马英九提出“六三三”的执政目标，其中第一个“三”是人均GDP三万。台湾到了去年才二万不到，人均三万是目前韩国的水平。这二个国家的收入差距从一些主导产业上明显可以看出差别来：韩国十年前三星就很牛了，但HTC是去年才窜红的；韩国的汽车要追日本了，台湾没有；韩国现在世界造船业第一强国（中国是第一大国，有点制造难度的船，毛利率高一点的订单还是花落韩国），台湾没有；台湾电子微电子业很牛，但只是代工为主，韩国在芯片级、显示屏以及软件上也比台湾强很多。这样一说，那日本，美国，意大利当然更牛了，日本的工业实在是太强大，从化工原材料到机械设备，都强，不要说只有单反；美国当然更强，三十年前就不造船，不靠汽车了，现在靠谷歌、苹果微软以及一堆医药和消费品公司；意大利最牛，他的服装品牌是古驰、范思哲、普拉达、杰尼亚、斐乐、背靠背，汽车品牌是法拉利、玛莎拉蒂和兰博基尼，食品有费列罗、阿尔卑斯和欧丽薇兰橄榄油。欧洲是工业革命的起源，几百年前就开始工业化了，现在还用说么？现在大众只看到他们弄奢侈品、卖红酒奶酪巧克力，和搞搞旅游，但实际上，不论是零部件，还是成套，工业方面，欧洲仍然还是保持最高水准的，大到加工中心，小到麦克风，还有我们看不见的高铁车轮里的润滑系统或轴承。

    那我们呢？食品、医药、奢侈品等消费品就不要提了，只能谈谈制造领域，咱现在是工业大国。经过三十年努力，现在情况又是如何了呢？我可以拿汽车配件上市公司里的一些领头羊的情况说说家底。金立泰，中国第一的汽车电涂油漆企业，去年产值5个亿，目前在原厂油漆市场，仅主要为国产商用车服务，向乘用车企业，尤其是合资厂家提供配套是它的未来目标；星宇股份，中国第一的车灯企业，目前主要提供“小灯”系列如制动灯、门灯、转向灯等，以及雾灯、前照灯等“大灯”，即便是小灯，也才刚刚进入合资厂家的采购体系，前年的第一客户是奇瑞，去年产值8亿；风神股份，中国第一梯队的轮胎公司，隶属于中国化工橡胶总公司，去年产值80亿，没有进入原厂配套体系，主要服务与轻卡载重等商用车，以及乘用车维修用。这样的公司我可以距离出一堆，比如凌云股份希望能做车门总成，宁海双林在开发电动座椅，还有在冷却器或制动器等等的细分配件领域里找到上市公司，如亚太股份，或银轮股份，情况都类似。我们可以发现，我们并不仅是做不好变速器、发动机和底盘，我们是真的很差啊，大部分都做不好：不光产品单一，企业规模小，单一产品里市场份额也可怜，且技术含量有限，毛利率不高，大多数只有30%左右。

    我十年前跑台资企业，晓得他们的厂里有一些等级情况，比如台湾人叫干部，是公司管理人员或技术核心，吃饭是有单独小食堂的，不晓得现在情况如何了。我国现在是全球机电制造大国，但很大一部分是三资企业生产的，资本和技术主导的是他们。在这样的基础上情况下，中国要转型，转到哪里去呢？

    当然，我们也看到了些希望，是什么呢？比如又有一家电子企业进入了台湾或韩国的采购体系，又一家汽车配件企业进入了合资车场的配套体系，或又一家原材料企业通过了某一个认证；比如又一个团队从国外回来创业，或500强的中国公司出来的高管加盟了国内上市公司，偶尔冒出个王传福这样的牛人，很可以让中国追赶和仿造的效率更高一些；比如华为好歹做到了世界第二了，尽管依靠价格很便宜，联想也在世界卖东西，尽管没啥核心技术，毕竟也在全球运营了；比如海尔家电是世界销量第一了，格力空调的势头也极好，有点类似早年中集集团的集装箱和振华重工的港机走向世界一样——配件、整机、运营以及人力资源，都总得一步步来嘛，没啥好转型的，慢慢来，必须的。

    再说，我们能转型什么？转到哪里去？所谓的新能源行业，我看技术含量还不如汽车配件厂，上市公司里的风电企业，或太阳能企业，尽是装配类的，毛利率只有20%，那也叫新兴产业？还是得从基础原材料及工艺，关键零部件等等开始慢慢来才行，弄更快的超级计算机都是虚的。我并不是否定成就，进步已经很大，毕竟现在都能做一些，以前是啥也不能做。我们现在的低端零部件以及整机装配，已经很不错了，假以时日，就制造的更好些。不用担心欧美人失业，咱们会多买他们的消费品。

    最后说一下对出口战略的意见，我想也没有必要转型，如果有啥问题，那应该是其他环节除了问题，比如内需是分配的问题，通胀是外汇管制或资本项目没有开放的原因，资源上承受不起是要素价格改革的毛病等等。人家台湾、韩国、日本、美国意大利都出口啊，怎么人家好好的。经济学原理五说，交换能使每个人过的更好，贸易也能使每个国家状况更好。

    中国人办车间，好事，能出好的车间主任，也就能出好工程师。