8月17日，工信部第二批节能汽车推广名单公布，合资品牌长安福特新嘉年华赫然在内，毫无悬念。其实早在国家节能汽车推广优惠政策制定之前，新嘉年华出色的燃油经济性能早已得到了消费者广泛认同，此次列入推广名单，无非是对这一点做了官方的权威肯定而已。

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严格的质量要求淬火全新嘉年华

众所周知，新嘉年华设计和质量上最为出色的首先当属安全性能。长安福特“五次元”安全理念以其充分考虑驾驶全过程可能遇见的各种情况营造的全面出色安全性能早就有口皆碑，新嘉年华也不例外。但新嘉年华车体结构中采用大量的超高强度钢材，在带来更坚固安全的车体结构，大幅提高安全性的同时，还有另外一个收获，那就是减轻了车身的重量。关于车身重量的减轻能够有效降低油耗这点常识，自然不需要笔者多饶舌，值得一提的是，新嘉年华车体质量的减轻与为市场所诟病的以“薄皮轻身”换取低油耗的做法有着本质区别，新嘉年华质量减轻带来的低油耗并不以牺牲安全为代价，而是与进一步提高汽车安全性能相辅相成，可谓一举两得。

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当然，取得这样的成绩，自然与新嘉年华严格的质量要求息息相关。在开发过程中，新福特嘉年华经历的长期耐久性测试，在考验和充分保证新福特嘉年华的耐久稳定性的同时，更是对其发动机的稳定性、传动配合的可靠性和节油设计理念等等各个方面的全面检验。正是长安福特新嘉年华设计团队对质量的严格要求、对设计的追求完美，使新嘉年华浴火重生，为消费者真正打造出了这样一款质量可靠的精品小车。

节油理念贯穿新嘉年华设计始终

当然，就提高燃油经济性而言，仅有这一点是不够的，发动机乃至传动系统的配合以及外形设计都至关重要。长安福特也充分地认识到了这一点，新嘉年华设计的重要内容之一，就是对车辆燃油经济性的重视。

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新嘉年华设计过程中，设计团队对国内市场进行了充分的调研，在综合考虑国内各类地理环境、城市路况、消费者驾驶习惯等各类因素的基础上，对发动机做了优化。出色的发动机调校和离合点靠上的设计等，在充分适应国内城乡各种路况和年轻一代驾驶技巧的同时，同样非常重视燃油经济性能的提高。在全铝合金Duratec发动机上采用可变进气系统、气门正时等提高燃油经济性的先进技术的同时，对进气口、水套等进行优化的细节设计更是独具匠心。“于细微处见真情”，这些有利于提高燃油经济性的细节设计，充分体现了新嘉年华设计团队对提高燃油经济性的精益求精。

新嘉年华动力与传动系统的配合同样堪称完美，全系配置的电子辅助转向系统(E-PAS)，使得电子转向泵不用像传统的液压辅助转向泵在发动机运转时始终处于工作状态，也进一步提高了新嘉年华的燃油经济性。

而在外形设计上，新嘉年华出色应用的kineticdesign设计理念，使得新嘉年华的风阻系数降低到了令人惊讶的0.28，更是让众多同级乃至中级轿车望尘莫及，从而使新嘉年华的燃油经济性能更加出众。

消费者认可的出色才是真正的出色

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出色的设计和严格的质量要求从根本上保证了新嘉年在拥有惊艳外形、强劲动力、出色操控和全面安全的同时，又拥有出色的燃油经济性。经测试，新嘉年华1.3MT综合工况油耗为百公里6.2升，1.3AT的综合工况油耗为百公里6.6升，领先于同级其他车型。1.5AT车型综合工况油耗为百公里6.9升的成绩，也与同级别车中最好成绩持平。

新嘉年华能在确保安全乃至进一步提高车辆安全性能的前提下，在进行外形设计，优化动力和操控性能的同时，充分考虑燃油经济性指标的提升，并取得如此出色成绩的做法，的确值得称道。而市场也同样给予了新嘉年华相应的肯定和回报，新嘉年华上市一年就成为欧洲最畅销车型，国内市场销售节节攀升，都充分证明了消费者的认同。

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群众的眼睛是雪亮的。虽然节能惠民工程实施以来，节能汽车推广目录分批公布，但真金不怕火炼。新嘉年华的入围，早在情理之中，可谓实至名归。

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