日本造船业加快重组步伐

编辑：王维 收录：【日本第一】(blog.sina.com.cn/japan001) 

    日本石川岛播磨重工业、川崎重工业和三井造船公司１３日正式宣布在商船设计以及生产等方面进行全面合作，并计划在２００２年秋天，将各公司造船部门统一成一个共同出资公司。三家公司进行合作后的造船营业额将达到３６８６亿日元，超过三菱重工业公司，成为日本最大的造船公司。

    去年９月份，川崎重工业公司和三井造船公司曾经在商船设计、生产等方面进行过一揽子合作。但是由于韩国货币贬值，两公司通过合作带来的成本下降幅度已经到了极限，于是寻求石川岛播公司加入共同寻找生存之路。目前，３家公司已经在商船范围内的营业、设计、材料采购、生产等方面的业务合作达成协议，以期通过降低成本提高在国际造船业中的竞争力。

    日本是造船大国，从１９５６年开始长期保持世界第一造船大国的地位。８０年代中期，日本建造的船舶总吨位曾占据世界船舶市场的一半以上。但是，到了８０年代后半期，韩国等新兴工业国大力发展造船工业，日本在国际造船市场上的份额不断缩小，其造船大国的地位也岌岌可危。

    日本造船工业会曾预测，２０００年以后的１０年内，世界船舶市场的需求将减少到２０００万吨，船舶需求量减少，导致竞争加剧，价格下降，造船业将面临更大的压力。目前，日本造船业正经历着前所未有的不景气，与此相对照，韩国造船业却在迅猛发展。韩国现代重工业等５家造船公司的年造船量达７１１万吨位。而日本７家公司的造船量不过４１５万吨。今年１至８月，日本船舶出口总吨位为８６９万吨，而韩国４个月的船舶出口总吨位就达１０００万吨。

    三菱重工、三井造船、日立造船、川崎重工、石川岛播磨、日本钢管公司和住友重工这日本七大造船公司，由于造船成本高、附加价值低，几乎都是赤字经营。各大造船公司已经意识到，只有彻底调整造船业的生产与经营结构，实行大规模的企业重组，才能提高日本造船业在国际市场的竞争力，从而同韩国造船业进行抗衡，重振日本“造船王国”的昔日雄风。

    日本七大造船公司中的日立造船公司和日本钢管公司今年５月已经宣布进行合作，住友重工也在和石川岛播磨重工业公司就护卫舰艇生产进行合作谈判。此间业界人士认为，这次石川岛播磨重工业、川崎重工业和三井造船公司宣布进行商船的全面合作势必会加快日本造船业界的重组步伐。（2000.9.4  新华社）