赵传先：内环路通车，襄阳经济发展的新起点

    襄阳尽管有七省通衢之称，近几年与其它城市连接的高速公路不断增多，但市区的道路交通状况却不尽如人意。当与襄阳同等规模的城市已经在修二环时，襄阳市却连一条环线也没有。襄阳的交通因此而陷入混沌状态。一到上下班高峰期，市区主要道路不一不堵，长虹路、长征路等处排起长龙，甚至部分双向六车道到十车道的邓城大道也堵得厉害。这一堵，小的来说，是效率没了，效益没了，心情没了；大的来说，城市的形象没了，直接影响整个投资环境。因此，9月29日， 襄阳内环路的通车，是全襄阳人翘首以盼的事情，它将极大地改善襄阳的交通状况，有利于优化我们的交通网络。我们甚至可以说，内环路的通车将是襄阳经济发展的新起点。

   一、城市的商业布局将重新改写，商业多中心格局更加明显。

   内环路的通车将重新定义城市两点之间的距离。过去两个相距可能一个小时车程的地方，现在也许只要十分钟。可以预见，未来五到十年内，襄阳商圈将因内环路的通车发生极大的改变。襄阳多中心的格局将进一步优化，同时会增加区域中心，而有少部分区域中心可能进行整合。部分物流项目也因内环路的通车而发生利好消息。 

   二、土地资产的价值重估。

    由于内环路的通车，临近内环路的区域，其中过去没有通车的部分土地的价值将会成倍增加。部分过去在内环线开发企业成为最大的受益者。整个内环线内的土地需要进行价值重估。可以肯定的是，在内环线附近，一些过去根本无人看中的地段会成为香饽饽。可能会有慧眼者因此成为襄阳地产界未来几年可能杀出的黑马。沿内环线布局的楼盘也会逐渐增多。

    三、城市吸引力进一步提升。

    襄阳作为一个省域副中心城市，这几年与珠三角和长三角的城市相比，还有很大差距。其中一个重要原因就是城市的基础设施投资力度小，城市吸引力小，与省域副中心城市的地位不相匹配。内环线的规划建设与通车，一定程度上有助于弥补了这种不足，增加城市的吸引力。

    交通就好人体的血管，血管畅，人就健康有活力；交通畅，城市就有活力，就能带来商机。我们期待，襄阳不仅有内环线，还有中环线，甚至外环线。同时也有城市的轻轨、过江隧道，以迎接襄阳城市的跨越式发展。

本文刊登于襄阳晚报2013年10月10

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