（接上）这份凭证的名字，就叫做“股票”。

荷兰东印度公司发行的股票，很快就在荷兰民众间掀起了认购狂热，公司从此名震四海。许多一生连桨也没划过的人，也对公司舰队的一举一动关注有加。每一次出航，成败不定，股价当然也起伏不平。不过在“好赌成性”的荷兰人眼里，这种刺激无疑是难以抵挡的，他们永远不会爱上一个确定的结果。

荷兰东印度公司进行IPO的时候，还没有一个真正意义上的“股市”供出资人之间相互交易股票。也就是说，获取股票的唯一合法途径就是从上市公司购买，一经购买就无法再转让。在这一时期，人人都是股市“投资者”，而非致力于低买高卖、炒作价差牟利的“投机者”。公众持有股票的目的只有一个——分享公司的成长红利。想想看，只要购买东印度公司的股票，那么每次航行所带来的利润都有一部分属于你！虽然可能遇见吃人的土著和冷酷的海盗，虽然随时会遭遇沉船的风险，但毕竟是赚多赔少。公司不少舰队甚至持有皇室给予的私掠许可证，可以“合法地”抢劫竞争者的商船……到1669年时，荷兰东印度公司已是世界上最富有的公司了。他们拥有超过150艘商船、40艘战舰、20 000名员工、与10 000名佣兵的军队。在认购股份的热潮时，荷兰东印度公司共释出650万荷兰盾的证券供人认购，当时的10盾约等于1英镑，而1660年代荷兰一位教师的年薪大约为280盾。仅阿姆斯特丹一地就认购了一半的股份。那时几乎人人都是荷兰东印度公司的股东，甚至不乏英国人和西班牙人，民间流传的笑话称：“除了被殖民的土著，谁的手上都有股票”。现代股民把IPO戏称为“圈钱”，实在是再贴切不过的说法。公司声望越高，能“圈”到的钱也就越多。接下来就看这些钱怎么用了，若真能扩大发展并回报股东，那的确是可喜可贺的事。

通过IPO获得充沛资金的荷兰东印度公司，开启了它的加速扩张之路。其航线从地中海延伸到非洲的开普敦（荷属殖民地，最重要的补给港口，苏伊士运河开凿前驶往印度的必经之路），再到斯里兰卡西南部港口加勒，一直抵达今天的印尼首都雅加达（1619年，荷兰人征服了这座城市，并重新命名为巴达维亚）。除此之外，东印度公司还在此进行大量的区域贸易，航线四通八达，西起阿拉伯半岛，途经印度，东至中国，甚至在日本也有荷兰人的身影。香料、茶叶、丝绸、瓷器、金银……轻松倒手即可大捞一笔。

与当代国内资本市场那些一毛不拔的“铁公鸡”不同，荷兰东印度公司非常重视股东回报。1602年~1696年，在近百年的时间里，公司每年的分红高达12% ～ 63%。谁不买它的股票那简直是傻子。于是，股票的普及度越来越高，“东印度公司舰队的下一站将往哪里”甚至成了妇孺皆知的话题。 

荷兰人对股票的狂热追求，远远超出了东印度公司当初的预期。公司发行的股票数目毕竟有限，且投资者一旦错过发行期，就再也无法从公司那里认购。怎么办？你若真是想要，唯一的办法就是从其他投资者手中以高于认购价的价格购买。于是，“股票二级市场”逐渐形成。这便是真正意义上的股市——不只是公司与出资人之间的认购交易，更是出资人相互之间的自愿交易。二级市场诞生后，股票流动性大增，股票价格也不再是一成不变的认购价，而是像其他任何东西那样，随着供需关系的变化而反复波动。股价虽变幻无常，但仍以东印度公司的盈利能力为基准，因为股票的根本价值还是在于能够享受红利。公司大赚，股价就涨；厄运传来，股价就跌。（待续）

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