新华社信息 我国在新能源领域尖端技术方面取得一项重大突破。被列为国家863计划重大课题、由上海交通大学与山东东岳集团联合研发的全氟磺酸树脂及膜项目，一举打破了30多年来美国的技术垄断，使中国成为全球第二个拥有离子膜生产核心技术和产业化能力的国家。
　　据介绍，全氟离子交换膜是含氟高分子材料行业的尖端产品，是氯碱工业和燃料电池行业的核心材料，过去该核心技术一直由美国杜邦公司独家垄断。山东东岳集团生产的全氟磺酸离子膜树脂经国外权威公司鉴定，达到了美国杜邦公司同类产品的水平。
　　
　　上海交通大学与山东东岳集团于2003年底完成了全氟离子膜材料的小试研究。为加速全氟离子膜的研究进程，科技部于2004年6月将该研究列为863重大支持项目。目前，项目组已经完成各种关键原料、中间体、全离子交换膜用树脂的中试研究，突破了一系列核心技术，建成了50吨／年的燃料电池离子膜所需要的全氟磺酸树脂实验装置，可以满足2.5万辆电动汽车所需要的离子膜。中国由此已经成为全球第二个能够供应燃料电池全氟离子膜材料的国家。
　　
　　上海交通大学教授张永明说，全氟离子膜是氢氧燃料电池的最核心材料，随着世界各国发展替代、清洁能源战略的实施，以氢能为代表的燃料电池成为主要的发展方向，特别是随着燃料电池电动车应用开发速度的不断加快，为全氟离子交换膜的产业化带来了巨大的市场空间。全氟离子交换膜核心技术的研发成功，将使中国走在这个新产业的前面。据估计，全氟离子交换膜将有数千亿美元的预期市场。此外，全氟离子交换膜核心技术的研发成功，还将大大提升中国具有资源优势的含氟高分子材料行业的快速发展。
　　
　　张永明说，全氟离子膜技术具有巨大的发展潜力和广阔的市场空间，可以带来巨大的经济利益。同时，中国也具有做大做强全氟离子膜树脂的诸多优势条件，拥有世界上最大、最好的石墨矿，可提供燃料电池中的氢气导流板生产原料。依托现有优势，整合各方面资源，尽快实现全氟离子膜树脂的产业化，完全可以确立中国在新能源发展中的主导地位。特别是随着燃料电池电动车的发展，将极大地促进中国汽车工业的跨越式发展。
　　
　　据了解，设在山东淄博市的山东东岳集团已具备建设膜树脂和离子膜生产基地的条件。如今，该集团已经建成了从氟化工基础产品到含氟高分子材料系列的产业链，并完成了基地建设的相关规划，目前正在加快产业化进程