上周我们提到世界股神巴菲特老先生，动用旗下上市公司-伯克希尔公司约260亿美元，收购铁路公司BNSF77%的股份。这是伯克希尔历史上最大的一笔收购交易。巴菲特此举引起全世界投资人高度关注。

　　为什么股神巴菲特会在看似老朽的铁路股上下此重注？

　　众所周知，巴菲特曾于2003年4月前后，以约1.65港元的均价买入中石油23.4亿股。并在2007年7-9月间以11.26-15.58港元抛出。获利近7倍赚取200亿港元。

　　2008年9月，巴菲特斥资18亿港元以每股8港元的价格认购2.25亿股比亚迪股份，截止2009年11月12日，比亚迪股份已涨至73.40港元，获利超过8倍，帐面净赚147亿港元，目前尚未抛出。

　　而今天，他又用260亿美元买下美国最好的铁路。从巴菲特投资路线 （中石油-比亚迪股份-美国铁路） 中，我们可以看到一个清晰的主题，就是押宝能源特别是石油涨价。下面这组数据也许可以帮助我们理解巴菲特的决策：

　　国际能源署(IEA)预计，到2025年，中国将超越美国成为全球最大的能源和天然气消费国，届时前三大(能源消费)国依次为中国、美国和印度。2030年前，中国的石油需求将在2008年每日770万桶的基础上增长逾一倍，至每日1630万桶；而印度的需求料从2008年的每日300万桶增加到2030年的690万桶。

　　另具统计，美国的人均拥有汽车的数量为每千人860辆，欧洲为每千人680辆，中国为每千人20辆，印度为每千人7辆。假设中国和印度分别提高到每千人200辆和每千人100辆，那么这个世界上的汽车就会增加近3.5亿辆，届时汽油的价格将高不可攀，而生产电动车用电池的比亚迪股份当然春风得意，与此同时，公路运输的价格将十分昂贵，而铁路运输将重新兴起。难道这就是巴菲特下重注的投资逻辑？

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