“十一五”是中国铁路规模建设高歌猛进的五年。铁路营业里程、电气化铁路运营里程均跃居世界第二，高速铁路运营里程高居世界第一……建设规模与速度，走在世界前列。

　　这是铁路投资力度前所未有的五年，也是大规模铁路建设形成高潮、逐步进入收获期的五年。“十一五”期间，我国铁路基本建设投资完成1.98万亿元，是“十五”投资的6.3倍；新线投产1.47万公里，是“十五”的2倍；复线投产1.12万公里、电气化投产2.13万公里，分别为“十五”的3.1倍和3.9倍。

　　俯瞰神州大地，京津城际、武广高铁、郑西客专、海南东环……一条条高铁拔地而起，8358公里高铁使列车旅行时间普遍缩短了一半以上；青藏铁路、宜万铁路、包西铁路……一条条区际干线建成投产，雪域高原不再遥远，蜀道出行不再艰难；北京南站、上海虹桥、广州南站……295座现代化火车站投入使用，旅客购票、候车、换乘条件大为改善。

　　铁路建设飞速发展，直接受益的是旅客。“十一五”期间，全国铁路旅客发送量完成72.8亿人，比“十五”增长35.9%，增幅和总量都创历史佳绩。过去从福州坐火车去厦门，要11个小时。现在坐高铁，只要1个半小时，比自驾车少3个小时，还省一半的钱，舒服又划算。

　　铁路建设还加速实现了客货分线运输，使铁路货运能力大幅提升。仅京津、胶济、武广、郑西、沪宁5条高铁运营后，每年释放的既有线路货运能力就达到2.3亿吨，长三角、珠三角春运期间大企业生产受限问题大大缓解。以前每到春运，京广南线运力紧张，每天至少有100多车的钢材不能外发，影响了武钢正常的生产运转。武广高铁开通后，大大提高了武钢的货运能力和物流周转率，春运期间基本上没有产生限车问题。

　　“十一五”期间，全国铁路货物发送量完成162.4亿吨，比“十五”增长42.9%；总换算周转量完成16.2万亿吨公里，比“十五”增长42.2%，两项指标均创历史新高。

　　受益于客货运长足发展，“十一五”国铁及控股企业累计完成运输总收入18113.7亿元，比“十五”增长69.3%，全行业保持盈利。到2010年底，铁路资产总量达3万亿元，比“十五”末增长1.5倍。

　　建设技术精  装备水平高

　　2010年12月3日，在京沪高铁先导段，国产新一代高速动车组跑出486.1公里的时速，再次刷新世界铁路运营试验最高速，在掌握时速200至250公里动车组核心技术的基础上，我国成功搭建了时速350公里的动车组技术平台，研制成功时速380公里新一代高速列车，形成了具有自主知识产权的成套高铁技术体系，成为世界上高铁系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。

　　中国建设者成功解决了多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界性工程难题。2006年7月开通的青藏铁路，是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。这条“天路”运营四年来，安全无事故，共运送旅客2900多万人、运送货物1.3亿吨，不仅营造了“上面火车跑，下面羊吃草”的和谐美景，还有力地促进了青藏两省区经济社会发展。

　　目前，3676台大功率机车驰骋在全国铁路各繁忙干线，大幅度提高了铁路货运能力。如果不发展重载运输，就不可能满足每年2亿吨的铁路货运增量，也就不可能有今天中国的经济形势。目前世界上年运量超过1亿吨的重载运输线路共计24条，中国有21条。

　　“十一五”是铁路改革深入推进、“走出去”步伐明显加快的五年。五年来，铁路投融资体制改革深入推进，积极吸引地方政府和社会资本投资铁路建设，全国新组建合资铁路公司138家，合资铁路建设总规模达到3.8万亿元；五年来，铁路扩大建设债券发行规模，加大利用外资工作力度，共发行铁路债券3600亿元，利用外资50.5亿美元。

　　走出国门，中国铁路技术装备又成为显示我国自主创新实力的国家名片。在大洋洲的澳大利亚，北车制造的5000余辆铁路货车，正服务于澳大利亚力拓、必和必拓等知名的矿石物流；在中亚的哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦，南车自主研发的54台电力机车正助力当地铁路提速升级；在沙特麦加，中国铁建建设的朝觐铁路与中国北车打造的朝觐列车，圆满完成了运送朝觐旅客的任务……

　　目前，我国企业在境外承揽的铁路项目涉及50多个国家和地区，合同金额超过260亿美元，铁路装备已出口亚洲、非洲、澳洲和美洲的30多个国家。目前，铁道部成立了16个境外合作项目协调组，其中委内瑞拉中西部铁路正在顺利推进，土耳其、老挝、缅甸等国家的铁路项目已开展研究、初测、设计工作，与美国、巴西、俄罗斯、白俄罗斯、阿联酋、泰国、柬埔寨签订了合作意向。

　　伴随着“走出去”脚步加快，中国铁路的对外合作与出口，也在由低端向高端、由劳动密集型向技术密集型转型。2010年12月，中国南车、中国北车分别与美国通用电气、法国阿尔斯通签署协议，合作目标不局限于本土市场，而是共同进军海外高铁市场。

　　“十一五”铁路的发展成就令人鼓舞，“十二五”铁路现代化建设的目标催人奋进。截至2011年初，全国仍有1.7万公里高铁、1.4万公里区际干线、235座新客站在建，而且今年还有70个项目将陆续开工。2011年是“十二五”开局之年，是推进铁路现代化建设的关键一年，铁路系统将加快转变经济发展方式，开创铁路现代化建设新局面！