汽车取代马车，当然是人类文明史进程的一场划时代的革命，也称“轮子上的革命”。

　　在中国，由牛车、马车向汽车时代的迈进，像中国的现代化崛起一样，带有海啸般的气势，快速席卷了960万平方公里。以北京为例，日均新增3000辆，去年的汽车保有量即可达到500万辆，明年将突破700万辆，去年全国汽车销售量可达1800万辆，连续两年超过汽车大国美国，破了美国1700万辆的纪录。泱泱“自行车王国”的王冠一夜间陨落，开启了名副其实的“装在轮子上的社会”的大幕。但仿佛与生俱来的交通拥堵也成了政府和百姓的一块心病，北京出现过长达9小时的堵车是个危险信号，长此以往，人们也只好像当年曼谷人一样，需在车里备马桶。

　　在中国汽车摇篮圣地一汽，现在年产200万辆汽车，仅集团旗下的大众公司，即可达70万辆，而且供不应求。一位掌门人曾经形象而自鸣得意地说，“小康”就等同于“小车”，这话正在应验，轿车已不可阻挡地进入寻常百姓家。

　　汽车时代带来了新的憧憬、新的文明、新的节奏、新的理念、新的生活方式，我一直在想，汽车时代在毫无前兆的情况下，突然降临，是好事吗？我们准备好了吗？也许有人会认为我这是杞人忧天。

　　在西方国家，大多数人并不追求汽车的豪华，选择车子往往是小而适用，省油、好停车，纯粹的运输和代步工具。反倒是街上跑的出租车都是名车。在我们这儿有点变味，车子成了身份、等级和财富的标志。中国人喜欢夸富，政府越是提高大排量豪华车的税率，动辄百万的车就卖得越火。

　　不妨算算账，按人均收入看，中国在百位上下徘徊，绝对没富到流油的地步，可全天下人都艳羡和嫉妒中国人“有钱”，出手之阔绰常让外国人目瞪口呆。有人为跻身“有车族”，节衣缩食，甚至一日减少一餐，背负着按月还贷的压力，回过头来骂汽油涨价、骂道路拥堵……有人称之为“提前消费”，有人讥诮为瘦驴拉硬屎，这也是我们的特定文化吗？

　　至于屡屡发生的醉驾、飙车、超载、撞人逃逸等诸多与汽车文明相去甚远的弊端，当然属于负面的了。

　　最近，被人戏谑为“堵城”、“首堵”的北京以及许多大城市，都为塞车而困扰，头痛之余，开始痛下决心治堵。

    如果按发达国家标准，每户平均两部车，中国在路面上滚动的车该有8亿辆，吓人一跳，我们准备好了吗？

　　当然，不可以小眚而掩大德，汽车时代无论如何胜过马车时代万千，不能同日而语。汽车时代带来的烦恼也许无可避免，它本来就是一柄双刃剑。