除了2005年开车去西藏，这次去北欧是我们截止目前又一次比较长的旅行，历时25天。从南到北再从北到南，基本上走遍了北欧四国主要的城市。特别留下了挪威的斯塔万格和吕瑟峡湾的布道台，为下次去挪威坐邮轮时留点看头。

虽然有近一个月，可火车旅行只有十天，这是斯堪的纳维亚半岛火车通票的最长有效时间。其他大部分时间，则必须通过公交大巴，轮渡等交通工具来旅行，尤其是在挪威，一进北极圈差不多二百公里的BODO，就到了挪威本土铁路的北部终点，接下去到挪威以及欧洲大陆的最北端北角North Cape还有近一千多公里的行程，就只能靠公路大巴来完成。好的是这些国家公路网络体系已经相当发达，车辆也宽敞舒适，而感觉不好的一是北极圈内地广人稀，公交需求量不大，公交班次远不够密集；二来北欧的高物价在公路交通上更是有充分的体现。较之火车特别是提前预订的火车通票，公路交通里程票价实在是高。印象最深的是在北角，为了早点休息，不想等还需要近一个小时的下一班公车，我们从镇上叫出租车去北角小木屋营地，9公里的出租车费用竟然高达人民币近350元。而挪威、芬兰两国普通的城际公交大巴，平均每公里票价都在人民币2块3左右。

回到我想说的火车，网上查不到北欧四国的铁路通车里程，但从欧铁网站的铁路地图来看，这四个国家整体的铁路网络和欧洲本土相比，还是有很大差距；四国当中，丹麦的铁路覆盖密度遥遥领先。而从火车旅行的景观效果来看，欧铁推荐北欧地区的3条景观铁路线路我们都全程体验，分别是挪威Oslo到Bergen的高原峡湾线、挪威Andalnse到Dombas的高山峡谷线，还有芬兰的Kuopio附近的大湖区铁路观光。坦白说景色都不错，但四国各自的地貌风光相对都比较单调：挪威基本上全是峡湾峡谷，芬兰一水的森林湖泊，瑞典丹麦则是连绵的坡地农田。

这次旅行中，还发生了我有生以来在火车上的第一次被盗。现在看来我对欧洲或者欧铁的安全太过于相信了，欧铁总体的高质量高品质我想不言而喻的，但肯定也有不尽如人意之处。我的观察和理解，虽然乘客一般较少而且车厢宽敞，但车箱等级、静音、自行车/儿童车专门座位、允许宠物车厢等不同的划分、热门和高客流线路的座位预订政策等，使有时城际列车的非预订散席座位变得稀少，而座位车箱里没座的老外们基本上没人站在那里。这样一来，车厢两头散席集中的通道处，容易出现突发的无预订、持各种通票、年票、月票等乘车凭证的乘客拥挤。我们在丹麦哥本哈根两次遇到列车通道处人满为患，第二次完全就是人挨人，其间两个白人一前一后趁上下车时的混乱，偷走了我后屁股兜近人民币一万元的欧元现金。

当你过于相信一件事情完美无缺时，它的缺点就快出现了。 

奥斯陆火车站外景

坐火车去Bergen
 
火车外的挪威山谷景色

在Flatbreehytta峡湾留影
峡湾里的豪华邮轮
我最喜欢的北欧小城挪威Alesund
挪威最美的景色也许在罗弗墩群岛
 罗弗墩群岛景色
罗弗墩群岛Kabelvag小镇内港

罗弗墩群岛Kabelvag小镇外港
罗弗墩群岛首府Svolvaer内港
欧洲大陆最北端纪念碑，北纬71度11分08秒

妻在芬兰圣诞老人村留影
芬兰IT中心Oulu市的夕阳
工业革命年代的烟囱在芬兰随处可见

我最喜欢的北欧都市斯德哥尔摩

火车外的瑞典田野

哥本哈根火车站内景
丹麦小城Helsingor街景
丹麦第二大城市Aarhus博物馆顶部的彩虹走廊
小美人鱼100周年，哥本哈根满城欢庆
100年的小美人鱼