2014年的第一场雪，比以往时候来得更晚一些。

    冰雪路面是很多驾车人，尤其是新手最犯愁的路况。每到这个时候，马路上总有一堆非正常状态的车，或是连环追尾，或是冲进花坛，甚至四脚朝天。某些喜欢且买得起宝马，但是又掌握不了后驱车驾控要领的人，在冰雪路面上起步都成问题。

    积雪的那天，我开着小黑出门，像去年的冰雪路面一样，全时四驱没有任何犹豫，平稳起步走车。但其实也大意不得，再精良的机器也得靠人操作，在公共道路上急打方向，像泥鳅一样穿梭，即便是在晴日也是要不得的，更何况是在湿滑的冰雪路面上。在做S型变线超车的时候，速度并不快，VDC起作用了，仪表盘VDC灯亮，明显感觉到后轮被车辆稳定系统强加了制动力，把潜在的侧滑纠正了回来。那时你要做的，就是别慌，稳住方向盘。

    转了一圈，到家门时，路面太滑，ABS又起作用了，刹车踏板以一定的频率回弹右脚，终究是没有在应该停下的地方停下，只能掉头回来再来一遍。试想，如果前方不远处有车，刹不住车极有可能造成追尾事故。所以，不管你开的是什么车型，千万不能掉以轻心。

    从雪地里开出，轮胎表面被雪包裹住，附着力变差，且加速性降低，这时你仍应心中有数，油门加得越大，打滑越严重，还不如缓行为好。

    上了高速，已是雪后第二天，但路面上仍结着冰，尤其是靠近隔离带的内侧车道，更是千里冰封。但内侧车道是快车道，我们要在120km/h的时速在这种路况上驰骋，怎样才能做到万无一失？

    首先要摒弃的就是单手把方向这一看似潇洒，但危险至极的行为，双手牢牢把住方向，因为一旦发生侧滑，单手是无论如何也救不回来的。即便后轮产生异动，也要沉着冷静地扶稳方向。

    在冰面上行驶，其实你自己也感受得出来，胎噪几乎消失，四轮处于一种“漂浮”的感觉。建议跑一段就来到干爽的外侧车道，以“蹭”掉轮胎表面附着的水膜和冰碴，以保证胎面的温度和附着力。再回到内侧车道时，切记缓打方向，让前轮平稳地驶上冰面。这种情况下，更宽的胎面和更深的胎纹是更有好处的。

    要比平时更加远离大客、大货等大型车辆，它们后轮带起的冰水混合物能瞬间蒙住你的风挡玻璃，有机会就超，毫不犹豫。

    加油和松油的动作都应该平缓，另外，比平时保持更大的车距，以及更警觉的预判。

    下高速来到市区，一个转弯，车顶积攒的冰雪混合物稀里哗啦地全被离心力甩到了地面，从后视镜望去，就好像抛出一个白色炸弹。

    其实说了这些，和常年在东北的冰天雪地中行车的行车人来说，未免有些班门弄斧。毕竟我们还未用上防滑链或雪地胎。如果是跑冰雪路面的山路呢，如果是在夜间跑冰雪路面呢，如果是冰雪路面再加雨夹雪呢？对人和车的考验就更大了，永远不要对自己的驾驶水平过于自信，挑战是无止境的。

    永远保持一颗平静且知足的心，在路上就一定能保证自己和他人的平安。

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