后天,中外车迷、消费者、准车消费者盼望己久的2010汽车展就要开幕了,在一个月前,我和爱卡的孙希萌、赵阳、刘彬、陈文博策划了关于2010年北京车展猜想的连续报道。当时冰岛火山并没有爆发,我们一直认为各欧洲汽车政要会到会,现在看来不是这样。不管怎么说当时我们从面积、气势、及展品等几方面总结了20个猜想,今天我再编辑后发在我博客上,给更多的网友在去车展前显摆一把。

 

主题绿色也有伪绿（场馆篇)

 

猜想1:面积空前及布局

    中国作为世界上最大的汽车消费国，今年北京车展的巨大影响力，都为今年的北京车展展馆面积一定会成为影响力的首要决定因素。

在上届(第10届)北京车展上，除了8个新馆放整车外,新馆还临时搭建了9个大棚，来展示零部件。今年的北京车展放在两地，商务车和乘用车在新馆，零部件集中在老馆，仅仅这两个场馆的占地面积就超过了22万平方米，但是考虑到今年观众和厂商们的热情，我们猜想今年的新馆依然会临时搭建大棚，整个北京车展的展出面积将会接近30万平方米。

对比被称为“汽车奥林匹克”的法兰克福车展18万平方米的展出面积，本届北京车展预计30万平方米的展出面积无疑是规模空前的，以规模来说，北京车展问鼎全球第一大车展当之无愧。

 

猜想2:绿色中有伪绿

低碳经济已经成为整个世界的主流，对于汽车界而言，低碳更是未来10年的绝对趋势。当一届一届的时尚、鲜明的主题展览会举办时，可以猜测本届车展绿色将会替代了“绚丽”的位置。

2010年将是绿色能源动力车型在中国大力推广的一年，除了车型要环保，厂商的展台也要环保。我们猜想为了体现绿色环保这一理念，更多厂商的展台将体现绿色环保的精神。环保材料的使用，简单朴素的搭建乃至废物利用的创意很可能都将成为本届车展上一些展台的环保体现。

但是可以猜想绿色主题下四处的广告垃圾、接近尾声时的展览垃圾,想到这些,真不如把车展搬到网上,用3D屏看呢。真绿要虚拟化车愿来实现。

 

猜想3：不会成为车迷狂欢周。

在国外发达国家，车展被搞得像个大party：喝着咖啡，看着香车美女。有时，观众和参展商还一起游戏演出……

在中国，车展就像是一场比赛：更多的是展示产品，而观众也显得匆忙且严肃,大多数人目的很明确:我们要买10万—12万元的车!

这次，随着北京车展的展馆面积的扩大、服务质量的提升以及观众心态的更加成熟，赶上五一小长假的北京车展会不会成为一次“车迷狂欢周”？我们猜想:不会。

 

猜想4：跨国展台有改装概念和新能源两看点

 

很多跨国公司已经把中国作为最重要的市场之一。以丰田为例，他在北美市场遇到麻烦以后，已经把中国市场看为最重要的市场了，他们肯定要在这个舞台上充分的表现自己。

我们猜想本届车展上跨国公司展台有两大看点：一个是这些具有深厚底蕴的汽车厂商对于传统汽车技术的升级和改造，无论是一些设计新颖的概念车还是在发动机、变速箱等关键部件的新技术，都是具有十足的看点。

二就是新能源汽车，包括雪佛兰VLOT、法拉利大众E-UP!等车型都将出现在本届北京车展上，大量的环保能源技术的应用，不但是世界汽车的发展趋势，也预示着中国新能源汽车时代的即将到来。

 

猜想5：国内厂商也疯狂

 

还记得广州车展上一辆车占据一展台的情景吗？上海汽车用这样一种极为反常的方式，让一款名为全球车的MG6被很多人记住。1200平米的展台只一台车，这在全球大型车展上市极为罕见的。

虽然说今年北京车展上国内厂商不一定会有这种一车一台的奢侈之举，但是主场作战加上2010年中国车市的志在必得，我们猜想国内厂商在本届北京车展上必然还是会有一些大动作。除了比亚迪、奇瑞、吉利等我们熟悉的名字外，北汽、上汽等自主品牌车型展台也绝对值得我们期待。

 

猜想6：混血儿展台产品受宠

 

在目前的中国市场合资车型显然更为受到大众消费群体的关注，合资车类型覆盖广，价格适中，销量一直占据中国车市的前茅。2010年的春季北京车展，正是合资品牌集中展示的一个极好机会。

包括雅阁Crosstour、新POLO、新高尔、新辉腾、新狮跑、新索纳塔、ix35、MARCH、乐驰Cross等一大批备受关注的车型都将亮相本届北京车展。所谓车展，归根到底还是为了看车，合资品牌众多具有看点的新车集体亮相，我们猜想合资品牌展台依然会是整个车展中的聚焦点，无论是专业媒体还是普通观众，这个决不是猜想而是有定!

 

猜想7：零部件场馆相对安静

 

新馆主要展示国内外乘用车，是这次车展的主要阵地，而老馆主要展示国内外汽车零部件和相关产品，会吸引一些更专业的人士,他们是来谈合同的,所以相对安静。

除了参观外，零部件展还有一个重要的作用是接受一些订单，让参展企业与采购商面对面沟通，减少中间环节，节省时间与采购成本。

如果时间不充裕或者并非对零部件用品有特殊兴趣的观众，尽量以顺义新馆为主要参观对象。

 

猜想8：经销商出力不出钱

 

由于实力有限，经销商一般无法出现在这种国际性车展上。即使勉强参展，无论是在展位面积、展位位置还是参展规模上均很难保证，这种单打独斗很难为经销商带来订单上的回报，乏人问津也就可以理解。

不过不参展并不代表不能借用北京车展这股东风，我们会看到进来不但众多4S店开始推出北京车展优惠活动，大打北京车展牌。同时一些特别的观展活动，利用车展的契机开展试乘试驾赢得更多消费者都将成为近来经销商的揽客手段。

厂商馆内让大家看车、比车，经销商在馆外让大家试驾、试乘，肯定热闹非凡。

 

猜想9：交通会比往届顺畅

 

因为本次展会是两个展馆同时开展，所以届时在两个场馆之间会有免费的往返大巴，一些观众可以在三元桥老国展处乘坐免费大巴前往新馆参观。这在很大程度上可以有效缓解车展期间相关道路的拥堵情况。另外本次车展两馆同时开展也能在一定程度上缓解以往车满为患的局面。

不过考虑到公众日展期巨大的客流，预计很可能会出现拥挤情况，所以建议大家提早出发等候大巴。

另外在停车场方面，本次车展除了已有的正式停车场外，建设中的二期工程用地也可以临时当做停车场，是祝愿而不是猜想停车位会比前届顺畅。

 

猜想10:午饭价格还会黑

 

记得上次北京车展结束后，一些朋友向我抱怨过展馆里的午饭价格不菲，最普通的盒饭基本都在20元以上，一般的自助餐基本要45元。而一纸杯雀巢咖啡10元，普通饮料的价格也要高达8元。

我们在这里只能一厢情愿的猜想这次北京车展的午饭价格能够更加平实一些。不过还是建议大家提前准备食物和饮料，如果一定要在新国展用餐的话，普通的消费者可以考虑新馆对面的24小时麦当劳餐厅。

 

国内外厂商逆向行驶 (展台篇)

 

     中国车市的井喷不仅仅体现在整体的销量上，同样还有车型的数量上，这种气势同样让人感到这次北京车展的产品在国内外品牌的车型、数量、展出形式都和往年有逆向行驶之感。

 

猜想11:国内车展产品大于国际展

 

     据不完全统计，目前中国市场在售的轿车就已经接近了600款，这些车型无疑都将出现在北京车展的展台上，另外再加上各厂商的新车和概念车，数量预计将会超过200款如果再算上同一车型的不同车款的话，预计整个北京车展的展车将会超过1000辆（2008年为890辆），如果你在每辆展车处停留3分钟的话，就需要6天（每天8小时）才能看完所有的展车。

 

猜想12:跨国军团子母品牌作战

 

产品越多，展台越大，在历届车展上也成为衡量一个厂商实力的标准，在本届北京车展，“集团军”作战将更常见，跨国车企将普遍采用联合展台的形式参展，一个集团旗下的不同合资公司或者不同品牌的产品将集中在一个展台上亮相，比如进口大众、上海大众、一汽大众的大众集团；别克、雪佛兰、凯迪拉克的通用集团等等，联合后每个集团的展台将占据半个展馆，车型数量超过50款也会很常见。本届车展采用这种方式的还会有丰田、PSA、本田等，

 

除了绝对数量，新车数量也是一个展台是否能聚集人气的关键，“多生孩子好打架”这是奇瑞教父尹同耀的名言，而深谙这点的还不只有奇瑞，跨国车企也恨不得把所有的产品都拿到中国，这次大众品牌带来了12款新车，通用新车也很可能超过10款，这一数字还不包括未知的概念车型。如此庞大的新车数量在以往的任何一届车展都是少见的。

 

猜想13:中国才是VIP

 

如果美用一句通俗的话来讲，中国已经是各大跨国厂商眼中的VIP客户，VIP客户有再多的要求都不会过分，为了更好地适应中国市场的需求，跨国车企把更多的产品放在中国市场研发，或者为中国市场量身打造产品。比如通用旗下的新产品多数有泛亚技术中心的参与，本届车展上亮相的新赛欧两厢，英朗GT、新别克GL8都是按照中国消费者的需求而打造的，而大众的新一代polo三厢也是一款专为中国市场准备的车型。

 

猜想14: 自主品牌推更多高端国际品牌推低端

 

在十年前，中国称得上自主品牌轿车的还只有夏利和红旗这些产品，而如今，自主品牌轿车的市场占有率已经达到了29.67%，也就是说几乎每卖出三辆轿车，其中就有一款是自主品牌产品，在车型数量上，自主品牌产品总数也已超过百款。而像奇瑞和吉利这样的自主品牌大厂，参展的车型数量将超过20款。

 

不仅仅是在产品数量上飞速增长，自主品牌车型品质的提升也是有目共睹的，本届车展上，奇瑞和吉利旗下的高端品牌均有新品推出，竞争对手也将指向高端的合资品牌车型。而看国有大厂，定位高端、起点较高的广汽和北汽在本届北京车展上也将给我们带来惊喜，两家厂商的首款车型都定位在B级车，对手可能是雅阁和凯美瑞等中高端产品。

  

猜想15:电动和混动各显风流

 

当全球都在倡导环保节能和低碳生活时，汽车厂商唯恐在新能源汽车的开发上落后，而汇集了全球最先进新能源汽车的北京车展就成了各大厂商争奇斗艳的舞台。纯电动车和混合动力车型比比皆是，其中也不乏氢动力甚至太阳能动力车型。

 

相比于以往的车展，本届北京车展上的新能源车型将更加接近量产，而不仅仅停留在概念阶段，像日产的Leaf、通用Volt、丰田新普锐斯、比亚迪E6等等，都已经实现量产或者即将量产，并且将很快出现在中国市场上。

 

然而总体来讲，实现量产的纯电动车并不算多，电动车要实现大规模的量产和推广尚需时日，鉴于此，更多厂商纷纷把目光投向了更容易实现的混合动力车型上，这将是本届北京车展新能源汽车的一大特点。

 

以往只有丰田等日系厂商在混合动力上有所成就，如今几乎每个厂商都有自己的混合动力产品，大众、通用、福特、现代以及国内的自主品牌厂商都将在本届车展上展示自己的混合动力车型，部分很快将实现量产。

 

大而不强 (惊喜和遗憾篇)

 

         今年是北京车展20周年纪念日，北京车展近10年的发展速度更是让很多老外惊羡，2004年，第一次有全球汽车巨头在这里发布全球首发新车；2008年，实现全球首发的新车达到7款，北京车展成为与五大车展并肩而立的国际A级车展。A级车展上会有什么惊喜和遗憾呢,在车展开幕的激战前夜,来猜想一把。

 

猜想16:汽车超级奥运会惊现

 

如果说往届的北京车展还在紧随巴黎车展、日内瓦车展、北美车展、东京车展、法兰克福车展，位列全球第六大车展的话，那么在08年中国成为全球最大汽车市场之后，从展出规模上来看，将北京车展称为“世界第一大车展”绝对不过分。今年的北京车展展出面积将达到30万平方米左右，这个规模不仅远超展出面积不到10万平方米的日内瓦、巴黎等车展，也远远超过了有“汽车奥运会”之称的法兰克福车展。

  “汽车超级奥运会”的规模就是给所有参观者带来的第一个惊喜。

 

猜想17:国外不发国内发的惊喜

 

如果说超级汽车奥运会只在规模是个惊喜,还不过隐,那么,来点实在的,今年的北京车展是很多汽车巨头新车发布的首选地，甚至可以看到一个现象，很多汽车厂商在海外车展上能省就省，但是对待北京车展却变得无比慷慨，无论是展台面积还是新车数量都是竭尽所能的去争取最大化。这不能不说是中国这个全球第一大汽车市场所具有的独特魅力，汽车厂商设想在北京车展上所做出的努力，在日后都会在中国市场上得到丰厚的回报。

今年的北京车展首发车型会刷新记录几乎已成定局，在世界经济还没有全面复苏的大背景下，北京车展会给我们带来的首发车型是国外不发国内发的惊喜。

 

猜想18:低碳雷声大雨点小的遗憾

 

低碳，在2009年联合国气候大会之后，俨然已经成为了全世界的热点词汇。作为和碳排放最为相关的汽车行业来说,更是想把低碳概念进行了充分的挖掘，不然,北京车展打出了“畅想绿色未来”的低碳概念干甚?

然而,仅仅展出一些在市面上很难见到的新能源汽车就算低碳车展了吗？

往届车展上的情景一幕幕的浮现出来，每届车展上巨大的噪音、印刷精美却用处不大的宣传资料、奢华的展台装修、各式的一次性的演出和模特服装等等浪费行为可谓是触目惊心,这些没有法规可依的、没有打算回收的物质、造成了巨量的展览垃圾。本身就是给了本届北京车的“畅想绿色未来”主题一个无情的耳光!在展览现场本身会是有声无动的低碳版车展。

这并不全是猜想,可以无悬念的肯定是本届车展的遗憾。

 

猜想19:山寨车型还会模仿秀

 

每年的北京、上海车展，除了吸引车迷眼球的各类首发车型之外，国内一些自主品牌的“超级模仿秀”也成为了一大看点。大至劳斯莱斯，小到奔驰Smart在中国都可以找到“山寨”车型,这无论是用遗憾还是惊喜表达都不准确,还要加上羞愧。

如今随着国内自主品牌实力的发展壮大，草根小伙吉利也迎娶了欧洲公主沃尔沃。这对新婚的小夫妻还在“蜜月期”就要在北京车展高调上面对观众。他也会肯定会吸引下一代的沃尔沃“李鬼“在下一届汽车展上现身。

模仿、山寨是抄袭的爱称,只模仿了车型,就像一个女人只只模仿了名模衣著,而内在、气质和这美女名模生产、批量生产的管理过程却没有得到,当然在从全部模仿到部分模仿，从部分模仿到部分自主，从部分自主到全部自主需要时间,需要多少时间?尽快地缩短这个时间是我国山寨汽车的任务。

 

猜想20:定位不清晰的遗憾

 

前面所说的第一个“汽车超奥会”算是此次车展的定位,又是个惊喜,那么这个定位疑似山寨,规模虽大，但北京车展给世人的印象却并不清晰，在世界五大车展中，每个车展均有自己的特色，法兰克福车展号称“汽车奥运会”；日内瓦车展素有“国际汽车潮流风向标”之称；东京车展，则是小型车和电动车的展示舞台。那么我们的北京车展呢？不能只落得疑似山寨的定位吧,如果真是这样,那就太遗憾了。

 

结束语

         当然,我们还可以有20个猜想,例如:关于美女车模并不美的猜想,又如:关于有没有说来参展的车由于火山灰没运来的(听说车是海运)的猜想;还如:有没有带宠物进不去只有锁在车里的猜想…只是有根据的猜想,必竟北京国际汽车展还没开幕,只是猜测,如果猜对了70就算100分了。

 

 

 

场馆介绍

 

中国国际展览中心新馆

      新国展一期工程建筑面积43.1万平方米，其中展馆及其附属设施建筑面积20万平方米；酒店、办公楼及商业等服务设施建筑面积18.5万平方米。包括8个展馆和综合服务楼、登录大厅等配套设施。展厅地上布展面积将达到10万平方米，室外展场面积5万平方米。

 

      中国国际展览中心新馆专为展览行业订做，每个单体展厅长168米，宽70米，展厅可分合使用。两条400米长、9米宽的连廊式环形区域配有观众休闲及综合服务设施。4个观众登陆大厅设立观众接待、问询、登录、电子检票、贵宾接待、新闻、银行、邮局等设施。

 

   地址：北京市顺义区天竺地区裕翔路88号

 

   联系电话：010－84600000

 

 中国国际展览中心（静安庄）

 

    中国国际展览中心拥有8个展馆，6万平方米的室内场馆、7千平方米的室外展场、1万平方米的停车场，1万平方米的集装箱场地和3千平方米的海关保税仓库。场内的水、电、暖、冷、电信设备齐全；设有大型报告厅、会议室、技术交流室、贸易谈判间、中西餐厅等，可举办大型展览会和会议。

 

      该中心地处北京市区东北角，北三环东路内侧。这里道路四通八达，离市中心10公里、离使馆区5公里、距机场仅20公里，周围星罗棋布饭店20余座。