作为中国的第一艘的航空母舰，辽宁舰的前身瓦良格号自中国宣布购买时便成为了世界关注的焦点。苏联解体后，瓦良格的姊妹舰库兹涅佐夫号航母被俄罗斯匆忙弄回，如今成了俄罗斯唯一航母。而此时仅仅建造进度才过一半“瓦良格”号则被抛弃在了造船厂外的南布格河口。

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爱国商人徐增平买下“瓦良格”号

后来俄罗斯想要，但是因为资金问题没有谈拢，乌克兰总统决定将“瓦良格”号航母的命运交给黑海造船厂自己处置。徐增平了解到中国有意购买“瓦良格”号航母，最后因故放弃的消息。他认为，中国不买这艘航母是可以理解的，但绝不能让它落到其他国家，尤其是对中国敌意的国家手中。

因为当时中国国力有限，军费方面相当紧张，因此要国家一下子拿出上亿美元去买“瓦良格”号很不合算。徐增平决定由创律集团出资8000万美元，把实际价值超过1亿美元的“瓦良格”买回来，改建成海上旅游设施。一旦国家需要，他将毫不犹豫向国家献出这艘航空母舰，为国家服务，那时国家就有现成的母舰船身，无形中为中国海军装备航空母舰做好了基础准备，赢得了时间和技术。

其实当时看上瓦良格号航母的国家还有很多，英国和法国都是潜在买家，法国一家公司准备将瓦良格号航母改造成海上酒店，但由于航母的内部空间显得非常局促狭小而放弃了，而英国人更加异想天开，准备买下瓦良格号航母后将其改造成一个海上监狱。但到最后的阶段，英法两国都放弃了。

徐增平及其助手数次前往乌克兰谈判，最终以2000万美元（加上罚息、打官司等总共花费一亿美元）的代价买下“瓦良格”。1999年6月14日凌晨，瓦良格号被中国创律公司雇佣的拖船缓缓牵引下离开了黑海造船厂的码头，开始了驶向中国的旅程。

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当瓦良格号到达土耳其北部，准备通过土耳其博斯普鲁斯海峡时，“在第三国的友好提醒下”土耳其政府突然拒绝瓦良格通过海峡，强令瓦良格号返回黑海。随后瓦良格又多次试图通过海峡但均被土耳其拒绝。无路可走的瓦良格号只好原路返回，回到了黑海造船厂。

瓦良格”受困黑海期间，创律公司每天向ITC公司支付8500美元，每个月还必须向乌克兰港口当局缴付1.7万美元的停泊费。ITC的拖船船员因为长期无法脱身而深为不满，徐增平更是因此损失惨重。

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直到2001年9月，在土政府满意中国提出的条件后，才正式准许“瓦良格”通过海峡。徐增平梦想成真，2005年4月“瓦良格”进入大连造船厂，由政府接管，实行改造。在我国工作人员的努力下，重获新生成为了我国第一艘航母——辽宁舰。

可以说，没有徐增平，我们的第一艘航母的建造可能迄今遥遥无期。徐增平当年自己的一个决定，换回了国产航母走向深蓝的机会。让祖国的海军走得更远，他不愧是辽宁舰重获新生的幕后英雄！

为还当初所购航母费用辛苦奔波，惨遭网络黑手黑化

不久前，一个名为“科罗廖夫军事客厅”的客户端，发出一篇震惊国人的文章，历史真相：辽宁舰前身瓦良格号航母不是徐增平购买的。一时间，尘嚣四起，朝野哗然，尤其广大军迷义愤填膺，纷纷要追踪真相。文章主要内容就是揭密，试图说明瓦良格号航母不是徐增平先生购买的。

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10多年来，徐增平一直在归还因采购瓦良格欠下巨额高利贷和有关费用，作为一个商人，徐增平先生可以爱国，可以承担政治风险，可以承受买舰后自身经济悲惨的日子。难道，现在的他还要遭受各种流言蜚语的恶毒攻击吗？

当初在美国压力下，瓦良格被迫搁置黑海海面，无法通过土耳其博斯普鲁斯海峡。徐增平为此，被迫再度寻求社会资金支持，向华夏证券下属的泰信达公司借款，偿还购买瓦良格的高利贷利息和相关费用，并两次忍痛签下股份转让合同给泰信达公司。具体参与此事的总装备部某将军曾经预见，以后这事会产生纠纷，但徐先生，那怕你只有1%的股份，将来就有机会说清楚。现在的关键问题，必须把瓦良格运回中国。

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2011年4月18日下午，清华大学物理学院获赠两亿元人民币，而捐赠者正是“瓦良格号”航母的买家、香港创律集团董事长徐增平。这是百年校庆活动期间，清华大学接受的数额最大的捐赠。

为什么这么好的人，却要遭受网上某些心怀不轨的喷子的口诛笔伐呢？