6月初，菜鸟网络与丰巢科技“为了人民的信息安全”中断数据互联，最终以行业主管部门深夜约谈阿里巴巴副总裁、菜鸟网络董事长童文红和顺丰速运副董事长林哲莹等涉事企业高管，双方握手言和而宣告休战。

可能是担心“围观群众”看得不够过瘾，“丰鸟之争”刚刚落幕，京东拉黑天天的戏码又登上舞台——

京东给出的理由是，天天快递服务质量不佳，由于担心京东平台商家使用天天快递，导致客户满意度降低，才中断了与天天快递的合作，并以2016年快递服务满意度天天快递名列倒数第二为证。而天天快递显然并不认可，列举2017年6月份快递服务申诉数据认为，自家的申诉率快速下降，服务质量大幅提升。

需要说明的是，两者列举的数据都来自快递行业主管部门——国家邮政局，两个数据并不是打架，而是调查范围不同。

快递服务满意度的调查范围是业务量前10名的快递公司，也就是“优等生”，在这其中，天天排在倒数第二，也就是第9位；

快递服务申诉则包括了全国所有的有品牌的快递公司。据国家邮政局介绍，6月份共有43家快递公司被消费者申诉了，也就是告到政府主管部门，天天的百万件申诉率为5.5，也就是每100万件天天快递中有5.5件被申诉，而上一年同期为7.7件，进步的确明显。我数了一下，排在第14位，刨除苏宁、京东等电商自建物流和TNT、DHL、FedEx等外资快递，可以得出一个结论，天天的服务质量大约排在国内快递第10位左右，与之前的数据吻合。

那么，这个第10到底算服务好还是不好，就只能是仁者见仁智者见智了。

这也是与“丰鸟之争”最大差异所在，菜鸟、丰巢都有一个共同的理由就是保护用户信息安全，属于第三方目标，有找到平衡点和台阶下的可能性，而京东给出的官方原因是“服务质量不佳”，天天显然不会接受这个理由。

再加上天天已经被京东的老对手苏宁收购，而苏宁又与阿里巴巴结成了战略合作伙伴，因此很多人认为屏蔽天天以及随后传出的圆通、百世，实际上是京东做给他们背后的苏宁、阿里看，是他们之间大战在物流领域的延伸。

且不管这种“阴谋论”论调是真是假，但听起来还蛮有逻辑的。所以，注定这一次调和的难度会大很多。

那么问题来了——

京东有没有权力拉黑他认为不好的快递公司？

笔者与业界同仁作了交流，意见高度对立，一是认为京东对自家平台的商家给出建议，对哪家快递公司开放或者关闭接口是自家事，这么做完全有理由，并举例称阿里平台也没有对京东物流开放啊；二是认为京东平台具有公共属性，不可以“平台霸凌”，自营商品选择什么物流没问题，但是无权干涉第三方商家用什么快递，特别是地域不同、快递服务质量也有差别，对某个快递品牌整体封杀“不科学”。

说到底，京东之所以敢于拉黑天天等快递企业，一方面是法律无法有效投射到新业态上，对于很多新情况定性不明，没法给出“yes”还是“no”的回答；另一方面还是市场上可以取而代之的企业太多了。今天很多快递公司享受着电商大发展带来的红利，但欠缺战略级规划，缺乏电商之外的业务来源以及高品质、多元化服务能力，已经丧失了永恒不变和最为宝贵的商业价值——稀缺性。

这场互撕大战是会愈演愈烈还是慢慢降温不得而知，但关于类似事件的思考不应停止，值得每一家企业深思。