今天在上班之余做了两件事情，一是半年多来第一次买入了一支股票；二是把开心网的几个马甲账号删除了。想来炒股和玩开心网都有一段时间了，虽然是两种性质不同的游戏，但是结果却一样——失望。

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　　鉴于很多网友都是股民，炒股就不多说了，大家心里都有数，还是说说开心网吧。

 

    初入“大观园”的好奇

 

­开心网首页

　　第一次知道开心网是在QQ群里聊天时，一个群友发了加入开心网的链接，说这个网站怎么怎么好玩，还能够找到很多朋友，是现在最流行的网络游戏。因为习惯于关注互联网新生事物，加之对开心网早有耳闻，我随即点击了这个链接，用自己的常用邮箱作为用户名，注册加入了。

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　　开心网强调使用真实的身份信息（学校、单位、姓名），以便和好友沟通。我填写完真实情况提交之后，开心网很“神奇”地提供了一些用户信息。不看不知道，一看吓一跳，这些人中的大部分我竟然都认识，有中学同学、大学同学，更多的则是现在的同事。而且，通过查看他们的好友，我又发现了更多和我相关的人。

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　　这样的惊喜在刚开始玩开心网的那段时间里，每天都在重复上演，越来越多的同学、同事、客户汇聚在开心网这个小圈子里，而我的最大乐趣也就是查找好友和查看动态消息——谁上传新照片了、谁写了新的影评、谁参与了投票……

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　　这是的我，就像初入“大观园”的刘姥姥，看什么都觉得好奇。

　　

    我陷入了攀比的疯狂

 

千万级名车

    除了好友动态消息外，为了增加娱乐性，开心网还提供了很多游戏组件，如买卖奴隶、抢车位、买房子等，而其中吸引我的就是抢车位了——将自己的车停放在别人的车位上，每分钟可以赚10元钱，赚到的钱可以购置新车或者升级旧车，每个人最多只能有10辆车，车型从1万6的二手奥拓到4500万的阿斯顿马丁One77不等。拥有超过6辆20万元以上的同款车，可以组建自己的车队和别人进行拉力赛，当然，车价越高者起始速度越快，获胜者的奖金从40万到150万元不等。

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　　虽然仅仅是网络世界，但是对虚拟财富的渴求感却很真实，尤其是好胜心比较强，对车有天然热爱的男性。看见别人已经拥有了价值千万的名车车队，而自己只有几辆寒酸的小破车，这种心理落差并不好受。如果想在好友中脱颖而出，仅仅用一个号从一辆车开始玩起，谈何容易。某天看到一则新闻说，有个人为了尽快赚钱，注册了几百个马甲玩开心网。这点给了我启发，于是我开始注册马甲，几个马甲一起抢车位赚钱，每到月底，马甲们就给大号赠送一辆好车。渐渐地，我大号里的车开始好起来，车价排名逐渐上升，更在各类拉力赛中屡获冠军，所向披靡。

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    一种莫名的快感油然而生，然而，对于开心网好友的关注却日渐减弱。

        

    开心网让人无法开心

 

 

    最多的时候，我一共有4个开心网账号，加上帮好友们“代维”的4个帐号，一共有8个。每个账号有10辆车，以平均一天换两次算，光换车位的量就达到160次。如果还要玩“买卖奴隶”、“买房子”的话，一天下来操作量就更大了，怎么也得用上个把小时。

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    而且，随着车价到了千万之后，每个车型之间的差价非常大，要获得一辆好车更不容易了，新鲜感一点点消失，每天只有重复而机械化的操作。而且二十好几的我，尽管在虚拟世界中拥有名车、豪宅、手下奴隶众多，可是现实生活却面临着巨大的购房压力，这种真实的落差远比网络上要大得多。就在今天，我突然觉得不是我在玩这个游戏，而是被游戏玩了，于是我选择了删号，选择了不再追逐。

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    开心网失去了SNS的本来意义

 

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    众所周知，开心网是一个社交网站，也就是业内常说的SNS（Social Network Site），它的本来意义是为人与人之间的沟通搭建一张更加便捷、有趣的网络。可是实际情况是，那些开心网中的好友可以通过手机、QQ、MSN、飞信进行方便、即时和多元化地交流，这些方式远比开心网发送留言的方式来得可靠。据我观察，我和身边的很多人只是为了累积虚拟财富，追求“名车”、追求“高身价”、追求“好房子”在玩开心网，一时间马甲遍地、外挂横行，而它的最根本的沟通功能却丧失殆尽。

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    最近，开心网的首页出现了广告，抢车位的车市里也有了广告车型，看来眼球经济已经开始发挥作用。不过与之相反的是，我刚才看到一条新闻，说国内首批社交网UUZone关门，开心网也出现退网潮。我不知道这些人退网的原因是不是和我一样，这种趋势会不会愈演愈烈。但是开心网这类社交网站如果不能真正回归沟通和交流的本质，找到自己的实用定位和实际价值，而是仅仅通过网络游戏来赚取眼球，以期获得风投和广告主的青睐，那么开心网在给人们带来短暂快乐之后，留给自己的将是惨痛的结局。

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    提供一个邀请链接供没有玩过开心网的网友加入（不要说我是开心网的托儿哦，呵呵）：